드디어 한국에도 일본에 있는 돈키호테와 비슷한 삐에로 쑈핑이 생겼습니다.

일본 여행을 처음 갔을때 꼭 들려야 하는 곳이 있다면 바로 돈키호테라고 많이 추천 하는데 정말 새로운 신세계가 펼쳐지는듯 했다.

종류도 너무 많고 뭐가 어디에 있는지도 몰랐지만 3번 이상을 가보니 꼭 필요한것 만 사오게 되더군요...

삐에로쑈핑은 오픈한지가 한달가량 된듯 한데 오픈초기에는 사람이 너무 많을거라 생각되어서 좀 지나고 갔어요..


출입구인줄 알았는데 돌아가야 하네요.




삐에로 캐릭터가 귀엽네요.





매장에 들어서는 순간 삐에로 음악이 들려오네요.. 가수 김완선씨가 부른 삐에로는 우릴보고 웃지......

처음에는 음악이 귀에 쏙쏙 들어오는데 나중에는 같은 노래만 너무 많이 나오다 보니 근무하시는 분들은 잘때 노래가 맴돌것 같아요..

나갈때까지 같은 음악이 나오는데 이건 뭐....



가격이 착한것도 있고 아닌것도 있네요...



왹구인들 정말 많이 사가는 제품이죠.... 특히 중국인들이 많이 사가는걸로 소문난 제품 입니다.

예전 저희 부모님 세대에서는 일본가면 꼭사오는 코끼리 밥통이랑 보온병 많이 사가지고 오셨던 기억이 있네요...

한국이 제품 하나는 잘만드는듯...ㅎㅎㅎ



일본여행가면 꼭 먹었던 곤약젤리...요거 말고 조그만 컵에 담긴게 정말 맛있었는데 ... 질식사 위험 때문에 우리나라에 통관이 안된다고 하네요...



일본가면 꼭 사오는 제품들이 있네요...휴족파스, 한번 맛보면 중독 되는 복숭아물 등등등. 올해 초에 일본 갔을때에는 딸기물도 있더라고요... 향긋한 딸기 내음이 어찌나 생생 하던지...








지하로 내려가는 에스컬레이터..



명품도 있어요.



손풍기 다들 필수품으로 하나씩 가지고 있는거죠...














다른건 다 있는데 맨 위에께 없어서 3개나 지름....



직원 유니폼 "저도 그게 어디있는지 모릅니다" 라는 문구가 인상적이네요...

사진에는 잘 안보이지만 문구기 기억에 남아서 찰칵





추억의 오락게임 살까 하다가 몇번 하다 안할거 같아서 패스~~ 그치만 사고 싶네요.






정말 너무너무 제품이 많지만 다사갈수는 없는것

가격이 착한것도 있고 아닌것도 있으니 쇼핑할땐 지름신 금지 입니다...

  1. 담덕01 2018.09.07 14:14 신고

    어릴때 말로 하면 잡화상 아닌가요?
    약간 고급진 다이소 느낌도 나고 매장 규모는 엄청나네요.
    구경하기에 좋을 것 같아요. ^^

  2. 카멜리온 2018.11.14 23:46 신고

    저도 갔었는데 여기 다녀오셨군요 ㅎㅎ
    돈키호테랑 너무 똑같은 느낌이에요~~~

  3. arisurang 2018.11.19 11:31 신고

    좋은 정보네요~

  4. 방구석미슐랭 2019.02.11 11:21 신고

    돈키호테 맹키로 정신없네요~ ㅋㅋ 그래도 좀 더 깔끔한 느낌의 돈키호테? ㅎㅎ 삐에로쑈핑 처음 봤습니다~

  5. yewollia 2019.02.13 03:31 신고

    와 이런 곳도 생겼네요. 없는게 없을 것 같아요 ㅎㅎ

BMW 신형 6 시리즈 그란 투리스모 정보

 

최근 문제가 많이 발생하는 BMW는 5시리즈와 3시리즈 주행중 화재로 뉴스에 많이 보도 되고 있다.


독일의 명차라 불리며 많은 사랑을 받아온 차량이다. 이와 별개로 요즘 화재거리와 다른 모델을 소개 하려 한다.


일상 생활에서 장거리 드라이브까지 BMW가 생각하는 GT (그란 투리스모) 라고하면 더욱더 스포츠카 같은 자동차로 떠올리지만 BMW의 경우는 다르다.


원래 BMW는 지금까지 차종의 그레이드 명으로 GT를 이용한 것이별로 없다. 이전에 M4 GTS가 있었지만 과거를 돌아봐도 극히 일부의 고성능 모델과 레이스 사양 차량 등에 보여진다에 그치고있다.

 

그런 BMW그란 투리스모라는 말을 차명으로 사용한 것이 2009 년에 기존의 5 시리즈의 파생 모델 중 하나로 설정된 5 시리즈 그란 투리스모이다. 그 후, 3 시리즈에도 그란 투리스모가 라인업 된 것을 지켜봐 왔다.

 


사람을 태우고 짐을 싣고 장거리를 여행하는 말 그대로 그랜드 투어에 사용하기에 적합한 자동차 BMW는 그란 투리스모 바로 이렇게 평가하고있다


운전자가 말하는 GT 는 뉘앙스가 다르지만 장거리 여행이라는 본래의 의미에서 보면 BMW의 사용이 더 가깝다고 말할 수있을 것이다.



최근 일본에도 도입 된 6 시리즈 그란 투리스모는 앞의 기존 5 시리즈에 설정되어 있던 그란 투리스모 6 시리즈로 이행하고 새롭게 출시한 계기가 된다


BMW 그란 투리스모는 4 도어 쿠페 6 시리즈 그란 쿠페는 지금까지 6 시리즈의 파생 모델 이었지만 차세대은 부활을 이룬 8 시리즈의 일원이 될 전망이다.

 



4 도어 쿠페를 조금 윗 방향으로 뻗은 같은 포롬들 기존 5 시리즈 시대 일반적인 방법이었고 과거에는 촌스러운 느낌이 있었던 것과 비교하면 이번 6 시리즈에서는 세련되게 되어 있.

 

차체 크기는 꽤 몸집이다.전장 5m를 초과 5105mm이며 7 시리즈의 근사치에서 1900mm의 폭과 3070mm의 휠베이스도 7 시리즈와 거의 비슷 하다. 1540mm라는 전고는 5 시리즈와 7 시리즈 세단보다 60mm 높은게 GT만의 특징이기 때문이다.

  1. 담덕01 2018.08.09 18:31 신고

    허~ 역시 가격이..

풀 모델 체인지로 결국 5 인승에! 새로운 메르세데스 디자인을 상징하는 신형 CLS 발표 했다.

 


2018 6 25 , 메르세데스 벤츠 일본은 초창기 모델부터 시작하여 3 대째가되는 신형 CLS를 발표했다


이번 7 년만의 풀 모델 체인지되었다 CLSSensual Purity 를 디자인 컨셉으로 초창기 CLS에서 상속되는 쿠페 라이크 바디 라인은 계승하면서 내 외장을 대폭 개편 한 모델이다 .

 





메르세데스 벤츠 CLS2004 년 제네바 모터쇼에서 처음 발표 된 4 도어 세단이며, 현재 다양한 제조사에서 출시되는 4 도어 쿠페라는 장르의 선구자라고해도 좋은 모델 이다.

 

날렵한 디자인을 선보이는 CLS 기본 플랫폼은 E 클래스 세단 이지만 4 도어 세단이면서도 마치 2 도어 쿠페처럼 유려 한 형태를 가지고있는 것이 무엇보다 특징이다.

 




이번에 발표 된 신형 CLS는 안전 운전 지원 시스템 '인텔리전트 드라이브'와 텔레매틱스 서비스 '메르세데스 미 커넥트'를 탑재했으며, 두 개의 새로운 파워 트레인을 채용되었다.

 

메르세데스 벤츠 CLS4 인승 이었지만 신형 CLS는 모든 등급의 차량모델이 5 인승으로 변형 되었다.

 

벤츠 S 클래스는 최고의 기술을 모두 실현시킨 모델이라고하면 벤츠 CLS는 벤츠의 새로운 디자인을 개척 모델이라고 할 수 있다

주유결재시 현대오일뱅크 보너스 카드를 같이 내면 팔도 비빔면 당첨 기회가 주어집니다....

그동안 여러번 주유를 하면서 확인을 했지만 여전히 다음기회에.....라는 문구가 보입니다.



하지만 나에게도 이런 행운이 ㅎㅎㅎ


아침에 출근하면서 주유 영스증을보니 글쎄 팔도비빔면이 당첨 되었네요...
대부분 마트에서 라면 구입시는 5개들이를 많이 사죠...
5개 받으리라 생각 하면서 ㅎㅎㅎ
헉....받고보니 5개가 아닌 3개 들어있는거 있죠.
그래도 3개가 어디냐 하면서 은근 기분 좋은거 있죠.





포장지 뒷면에 증정용이라 써 있네요.


하지만 현대오일뱅크에서 상품이 탐나는 이벤트가 하나 또 있죠...

현재까지 15회 이상 응모를 했지만 아직까지 당첨의 기회는 오지않은 ..현대 오일뱅크가 더 쏜다. 가족편

주유금액에 따라 응모권 개수가 생기는데 생길때마다 다이슨 청소기랑 공기청정기를 응모 합니다..




오늘도 이벤트에 응모 했으니 나에게도 다이슨 청소기 또는 공기청정기가 올수 있을까요? 



암튼 될때 까지 해보려고 합니다.

일단은 팔도비빔면으로 만족을 하고요.



  1. 담덕01 2018.07.10 13:23 신고

    오~ 축하드려요.
    이런게 당첨되는거군요.
    전 포기하고 살아서.. ㅠㅠ

신형 크라운에 탑재되는 엔진은 3.5 리터 하이브리드 2.5 리터 하이브리드 2.0 리터 가솔린 터보의 3 종류이다.

 

도요타 신형 크라운 (프로토 타입) RS 2 리터 터보 (아래사진)


 

가격이 가장 저렴한 기종은 직렬 4 기통 2 리터 터보이며 기존 크라운에 탑재 된 것과 같은 8AR-FTS 형이지만, 실제 회전 영역의 구동력을 증가하고, 8 AT의 제어를 개선했다. 이를 위해 신형에서는 고급 지향 G에 탑재된다.

 

 

도요타 신형 크라운 (프로토 타입) RS Four 2.5 리터 하이브리드(아래사진)

 

최고 출력은 245 마력 (5200 ~ 5800 회전), 최대 토크는 35.7kg-m (1650 ~ 4400 회전) 그래서 자연 흡기의 노멀 엔진의 경우 3.5 리터 급의 성능이다. 엔진 성능의 수치를 기존형에 비해 10 마력 향상됐다.

 

가격이 중급에 위치하는 것은 직렬 4 기통 2.5 리터 하이브리드이다. 기존형과는 달리 도요타 캠리에서 채용이 시작된 A25A-FXS 형이된다. 엔진과 모터의 구동력을 합계 한 시스템 최고 출력은 211 마력이다.

 

도요타 신형 크라운 (프로토 타입) G Executive 3.5 리터 멀티 스테이지 하이브리드(아래사진)



도요타 신형 크라운 (프로토 타입) G Executive 3.5 리터 멀티 스테이지 하이브리드는 최상급에 위치하는 V 6 기통 3.5 리터 하이브리드 이며 렉서스 LS / LC와 같은 유형이다. 시스템 최고 출력은 359 마력으로 가속 성능은 자연 흡기의 노멀 엔진에 적용하면 4.5 리터 급으로 주어진다. 유단장치를 장착하여 10 단의 의사 변속도 가능하고 스포티 한 주행도 만끽할 수 있다. 게다가 하이브리드이기 때문에 연료 소비의 악화를 억제했다


2017/10/12 - [자동차별 비교 정보] - 도요타 신형 크라운 가솔린 모델은 2L 터보 정보


2018/02/06 - [자동차별 비교 정보] - 도요타 크라운 15번째 변화 신형 크라운 정보



  1. 정의뉴스 2018.07.06 10:30 신고

    자동차 알아..님 잘읽고 갑니다. ^^ 즐거운 하루되세요 ^^

포토샵 일러스트레이터 cc 무작정 따라하기 구입도서 리뷰

간단한 디자인정도는 혼자서 해야 겠다는 마음에 도서를 구입 합니다.

책을 보아하니 한권으로 2가지 프로그램을 사용할 수 있는 길잡이 네요...

표지에는 그래픽 디자인 실무에서 가장 많이 사용하는 주요 툴 기능만 추출하여 실속있게 프로그램을 배울수 있게 구성하였다고 합니다.



포토샵 cc 단축키 입니다.



일러스트레이터 cc 단축키 입니다.



처음에는 책속에 웬 자판이 있나 했는데 유용하게 쓸수 있는 단축키 모음이네요...

아마 글로 설명 되었더라면 조금 어려울텐데 자판에 그림으로 있으니 한결 수월한듯 보입니다.



24,000원 주고 산책 입니다.ㅎㅎ

초판 발행한지 2개월도 안되어서 2쇄 발행이 된 책이네요... 요즈음 사람들이 그래픽 디자인에 관심이 많은가 봅니다.



가벼운 마음으로 보면서 무작정 따라하려고 합니다.




앞에 말한데로 한권으로 2가지 프로그램을 배울수 있는 책 입니다.



책 맨뒤에 있는 별책부록...포토샵 하고 일러스트레이터 새로운 기능을 요약해서 정리해둔 내용 이예요.


이 책을 다 보고 따라하면 중급자 이상이 되어 있을까요?

첫번째 그래픽 디자인이 어떻게 나올지 궁금 합니다.

  1. ruirui 2018.06.25 12:06 신고

    포토샵, 일러스트 2가지 프로그램을 한권에서 배울수있다니 너무 좋은데요~
    특히 단축키 자판있어 너무 편할것 같아요~^^

  2. 담덕01 2018.07.04 00:21 신고

    포토샵은 배운다 배운다 하면서
    정품이 비싸기도 하고 그렇게 사용빈도가 많지는 않아서
    쉽게 쓸 수 있는 무료프로그램이나 김프 같은 프로그램을 이용해서
    필요할때만 조금씩 쓰고 있네요.

    자동차 알아가기님의 첫 그래픽 디자인이 기대됩니다. ^^

볼보 XC60 D4 디젤 모델과 가솔린 모델은 세계적인 SUV 인기가 뒷받침하고있는 것도 사실이지만, 새로운 파워 트레인 (Drive-E)와 새로운 플랫폼 (SPA / CMA), 북유럽을 강조한 외장 디자인을 전면 채용 한 차세대 제품이 세계 중간에서 높이 평가되고 있다.

 

2017 년 등장한 XC602017 - 2018 일본 카 오브 더 이어 수상을 시작으로 2018 북미 SUV 오브 더 이어 2018 월드 카 오브 더 이어 수상 및 주요 어워드를 차례로 획득한 바 있다


SUV 시리즈의 소형격인 XC40도 유럽 카 오브 더 이어를 수상했다. 얼마 전 일본에서 발매가 시작한지 ​​얼마 안되어 올해 판매 할 예정 대수 1500 대 매진라고 상태라고 한다.

 

볼보 SUV 시리즈의 중형격인 'XC60'은 가솔린 / 디젤 / 플러그인 하이브리드와 사용자의 용도에 맞게 다양한 파워 트레인 (통칭 : Drive-E)를 준비하지만, 일본에서는 디젤이 발매가 지연 되고 있었다.

 

볼보는 이미 차세대 디젤 엔진의 개발은하지 않겠다고 발언하고 있지만 디젤이 없어지는 것은 아니다.

향후 디젤 + 마일드 하이브리드의 조합으로 진화 해 나갈 것이다.

 




볼보는 일본 시장에서는 디젤 모델의 인기가 매우 높고, 특히 선대 XC6070 ~ 80 %가 디젤 였다고한다. , 신형 XC60의 디젤 추가를 안할 수 없게 마련이다.


볼보 xc60 D4가격은 2.0 리터 가솔린 터보 'T5'와 같은 (R 디자인은 2.0L 가솔린 터보 + 수퍼 차저 "T6"그래서 반대로 싼). 타사의 디젤 모델은 가솔린 모델에 대해 높게 설정되는 것이 통례 되며 볼보의 가격은 매우 전략적 설정 한 것이다.

 

결론은 XC60 + D4"베스트 XC60 '라고 말해도 좋은 조합으로 더 편안하고 더 안심하고 더 빨리, 더 멀리 가고 싶어지는 형태로 되어있다.

 

참고로 일본 시장에서 'D4'XC60을 시작으로 XC90V90 / V90 크로스 컨트리도 라인업을 확대 할 예정이다.


2018/01/30 - [자동차별 비교 정보] - 프리미엄 브랜드의 새로운 업그레이드 볼보 신형 XC60


메르세데스 벤츠 G 클래스 "G350d 헤리티지 에디션 정보를 소개 하고자 합니다.

 

메르세데스 벤츠의 SUV 라인업 중에서도 특별한 위치에있으며 원래는 군용 차량으로의 수요를 발단으로 설계 되었기 때문에 매우 심플한 외관과 견고한 사다리 프레임이 특징 입니다.


메르세데스 벤츠 클래스는 1979 년 상용화를 시작한 이후 그 기본은 바꾸지 않고 해왔습니다


4 륜 구동 시스템이 풀 타임 식으로 바뀐 1989 년 이후 2018 년 현재까지 계속 현행 모델 W463 형과 구별하고 있다고는하지만, 차체 자체는 39 년 동안 그대로입니다.

 

이번에 다시 2018 년식 G 클래스를 소개하면 오르는 사다리 프레임 차 특유의 착석 위치의 높이와 "폭이 가늘고 네모 반듯한 차체"과의 조합은 역시 독특한 시야 덧붙여서 전고는 1,970mm도 규격도 있습니다. 전체 길이는 4,575mm, 휠베이스는 2,850mm 입니다.

 

거의 수직으로 서있는 것 같은 사이드 윈도우는 하단 낮게 전망이 양호합니다. 그리고 옆 자리가 가까운! 최신 360도 카메라 및 센서류가 없으면 조금은 거리 불안감이 남는 최신 SUV와 달리 G 클래스의 운전석에 앉아보면 어렵지 않게 늬게 됩니다. 전의 W460 형은 차폭도 1700mm 대와 거의 5 넘버 차량에 가까운 크기였습니다.

 

메르세데스 벤츠 클래스 헤리티지 에디션에서는 다른 빛 아이보리, 임페리얼 레드, 블루 블랙 메탈릭, 말라카이트 그린 메탈릭과 오래전부터 메르세데스 벤츠를 선호하는 사용자라면 이름 만 들어도 알만한 색상만을 갖추고 있습니다

 

메르세데스 벤츠 클래스 기반 G350d에 검게 칠한 18 인치 알루미늄이나 제한 차량 직렬 플레이트, 그리고 오버 펜더와 범퍼 등을 검은 색으로 바꿔 분위기를 나이트 패키지 기반 자동차의 럭셔리 패키지에 해당하는 슬라이딩 루프와 가죽 시트를 갖추고 있습니다

 

도심에서 흔히 보이는 검정과 흰색, 은색 G 클래스와는 조금 다른것 이라 생각 됩니다.

스바루 포레스터 초창기 모델부터 현가까지 총 5번의 결과물이 나왔다

 

최초 초기모델은 1997 2 월에 포레스터가 출시 되었으며 원류는 1995 년에 개최 된 제 31 회 도쿄 모터쇼에 전시 된 스토리가 있다. 당시 초대 임프레자를 기반으로 250PS2 리터 터보 엔진을 탑재 한이 차는 '새로운 장르의 멀티 스포츠 4WD "라며,"다양한 즐길 스포츠카 "고 당시 팜플렛에 적혀 있었다.

 

그리고 등장한 초대 포레스터는 임프를 기반으로 250PS를 발생 EJ20 형 수평 대향 4 기통 터보 엔진을 탑재하고있어 모든 등급에 4WD를 채용하고 최저 지상고가 200mm와 여유있는 수치로, 스테이션 왜건의 편리함과 SUV의 주파성을 겸비한 바로 "크로스 오버 SUV"에 어울리는 스펙을 가지고 있었다.

 

두번째 모델은 2002 2 월에는 타사에서도 크고 작은 크로스 오버 SUV가 등장 하고 많은 라이벌이 존재하는 시대가되었다. 그러나 포레스터는 경쟁사의 동향에도 흔들리는 일없이 지속적으로 유지 컨셉의 성공적 진화하는 성실한 루트를 선택하고있었다.

 

라인업은 선대에 이어 EJ20 형의 2 리터 NA (SOHC)과 터보 (DOHC)2 종류. 선대 중간에 추가 된 2.5 리터의 EJ25 형은 일단 자취를 감추고있다. 터보 모델은 스펙으로 220PS로 디튠되어 있지만, 이것은 타고 용이성을 중시 한 세팅으로 변경했기 때문이다.

 

세번째 모델은 2007 12 월에 풀 모델 체인지를 완수 한 포레스터는 "Best Balance for Active Life '라는 제품 컨셉이 자동차에 의해 사용자의 라이프 스타일이 활성화되어 더욱 즐거운 것이 될 최고의 1 대를 목표로 모든 부분이 일신되었다.

 

베이스가 된 임프가 새로운 플랫폼 SI- 섀시 (Subaru Intelligent Chassis) '가 된 것으로, 포레스터도 몸 크기가 선대 모델보다 확대되어보다 SUV 맛이 강한 외부로 변모했지만, 타이어 조각 각도를 늘려 5.3m (기존 대비 -0.1m)의 뛰어난 최소 회전 반경을 실현 미러와 미러의 간격은 선대보다 1cm 좁혀지는 등 외형에 신경을 썼다.

 

탑재 엔진은 2.5 리터 터보가 없어 2 리터 모델은 계속 EJ20 형의 NA와 터보 라인업이되고 있지만, NA 모델은 대망의 DOHC . 이는 같은시기의 레거시 등에 탑재 된 스포츠 엔진 (옥탄 가솔린 사양) 대신 실용 엔진이라는 위치 때문에 계속 레귤러 가솔린 사양이되고있다.

 

 

네번째 모델은 2012 11 월에 포레스터는 "SUV로서의 본질적인 가치의 실현 '을 목표로 개발 된 스바루 독창적 인 시머 트리 컬 AWD를 중심으로, 주행 성능, 안전 성능, 환경 성능 등 자동차로서의 기본 성능을 진화시키고 그 위의 SUV 특유의 도구로 사용 즐거움과 스트레스없이 자유로운 이동을 가능하게 달리는 즐거움을 크게 향상되었다고 한다.

 

드라이브 트레인 계에서는 2 리터 NA 엔진은 선대에서 계속 FB20 형이 채용되었지만, 2 리터 터보 엔진은 "신세대 BOXER 직분 사 터보"DIT ""엔진이다 FA20 형을 채용 해, 최대 출력도 역대 최강 의 280PS되고있다. 한편 3 페달 MT2 리터 NA에 남는에서만 가능하고 터보를 포함한 모두가 CVT'리니어 트로닉'라고되어있는 것은 MT 사용자에게는 다소 씁쓸한 부분이었다.

 

 

 

곧 발매가 시작하는 5 대째가되는 산림. 차체 크기는 길이 4625mm × 전폭 1815mm × 전고 1715mm (루프 레일 장착 차량은 1730mm)과 약간 대형화하고있다.

 

등급은 표준적인 "Touring"상급 그레이드 인 'Premium'활성 'X-BREAK, 그리고 하이브리드 모델 "Advance" Advance 이외의 2.5 리터 NAFB25 형 직분 엔진이 탑재된다. 그리고 산림 최초의 하이브리드 모델 인 Advance에는 2 리터 NAFB20 형 직분 사 엔진에 모터를 결합한 제품이다. e-BOXER라는 네이밍에서 닛산의 전기 자동차 e-POWER 같은 인상을 받지만, 모터 구동이 아니다.

 

연비도 JC08 모드에서는 하이브리드 모델을 능가하지만, WLTC의 시가지 모드와 고속도로 모드에서는 2.5 리터 NA 모델이 역전하기 때문에 사용에 따라 선택하는 것이 좋아 보인다.

bmw i8 로드스터는 2 인승인데 이는 쿠페에 최고를 수납 할 공간을 확보하기 위해서다

그냥 열고 있어도 접혀 덮개 아래에는 손가방 3 분 정도의 공간이으며 생각보다 실용성이 높다고  생각 한다.

 


bmw i8은 주행면에서도 그렇고, 쿠페를 포함한 배터리를 진화시키고 있다. 높은 전압 리튬 이온 배터리의 용량을 확대하고 모터의 출력을 올린 것이다.



결과 1.5 리터 3 기통 엔진과 함께 출력은 374ps. 기존보다 12ps 올라 EV 모드에서의 주행은 최대 53 킬로미터 이다.

 


바로 미래형 슈퍼카. 이렇게 부르고 싶다.



BMW i8은 플러그인 하이브리드 시스템 (PHV)를 파워를 자랑하는 21 세기의 슈퍼카를 제안하는 것 같다






슈퍼가 박력에 탑재되는 엔진은 1.5 리터 직렬 3 기통 때문이다.

 



bmw i8 지붕 열고 로드스터가 추가되었으며 탄소 섬유 쿠페의 지붕을 소프트 톱으로 바꿔 간이했다. 스타일링의 자연스러운 마무리 이다.


혼다 신형 N-BOX (NVAN)2018 년 여름에 출시 예정이며 혼다의 뉴 모델 NVAN (NVAN)의 등장이 2018 4 20 일에 발표되었다. 이에 따라 티저 사이트도 공개 되었다.

 

티저 사이트에서 신형 NVAN (NVAN)의 출시시기는 2018 년 여름 예고되고있다. 티저 사이트가 공개 된 시점에서 예상하면 실제 판매 개시는 7 ~ 8 월경 으로 예상된다.

 

이번 뉴 모델 NVAN (NVAN)의 세부 사항은  현재 판매되고 있는 N-BOX가 탑재하고있는 배기량 660cc 직렬 3 기통 엔진. NA (자연 흡기) 모델과 터보 엔진 탑재 모델이 있고 NA 모델의 JC08 모드 연비는 27.0km / L이다. 덧붙여서 터보 엔진 탑재 모델은 25.6km / L이다.

 

상용화의 영향으로 2 번째 시트 등의 장비를 단순화하면 차체가 가볍다. 연비는 N-BOX 대비 올라갈 가능성이 있다.

 

경쟁사의 하이 제트 캐디는 고출력 터보 모델도 준비되어 있기 때문에 신형 NVAN (NVAN)에 대해서도 역시 터보 모델이 설정되는 것이다.

 

혼다 신형 NVAN (NVAN) 바디 사이즈 및 실내 공간 베이스는 N-BOX이기 때문에 전장, 전폭에 큰 변화는 없을 것이다. 하지만 신경이 쓰이는 것은, 티저 사이트에서 공개되고있는 실루엣이 분명 하이 루프 화하고 있다는 점이다. 어디 까지나 시각적 것이지만, 일반 N-BOX에 비해 100 ~ 150mm 정도 높이가 증가하고있는 것처럼 보인다.

 

이 점에서 NVAN (NVAN) 바디 사이즈 및 실내 공간은 라이벌 다이 웨이크 (하이 제트 캐디)는 경차 최고의 차체 높이를 구가하고 있지만, 1835mm이며로 NVAN (NVAN)를 추월 가능성도있다.


N-BOX와 이번 NVAN (NVAN)은 모두 차명을 'N'로 시작하는 이들은 N 시리즈라고하고있다

흔히 장거리 여행이나 출장을 가게되면 ktx를 많이 이용 합니다.

대부분 ktx는 지정 좌석으로 운영 되기 때문에 입석으로 서서 가는 경우는 거의 없었지요..

아니 이게 왠일 ... 전주를 가는데 글쎄 토요일 전좌석 매진 입니다...

오전 9시 까지는 도착하야 하는데 서울역이나 용산역이나 매진 매진 입니다.

혹시나 해서 저녁에 검색을 해보니 입석+좌석 1좌석이 남아있네요...

재빠르게 예매를하고 오송 까지는 서서 가야되고 오송에서 전주까지는 앉아서 가는 표 입니다. 



흔히 입석으로 가게 되면 승하차시 보조 의자에 앉아 가면 된다는 생각을 합니다. 입석 자리도 경쟁이 치열 하지요...ㅎㅎ

바로 아래 사진 자리 입니다. 하지만 단점이 승하차시 일어서야되고 자칫 잘못 하면 다른사람에게 본인의 의지와는 상관 없이 자리를 양보 하게 됩니다.

특히 어르신이 탈 경우에는 거긴 내자리가 아니였어 하면서 뒤로 물러 나게 되지요.....


입석 의자에 앉아 가면서 보이게 되는 문이 하나 있네요....



처음에는 화장실 문이라 생각 했었는데....

문을 열고보니 이게 왠일 입니까...?

핸드폰을 충전할수 있는 공간 입니다.

특실 과 일반실에 있는 의자와는 비교 할 수 없지만 독립된 공간에 누구의 간섭도 받지 않고 앉아 갈수 있는 최고의 명당자리가 눈에 들어옵니다.



사진을보면 아시겠지만 휴대폰 충전기와 접이식의자...그리고 집에도 없는 다이슨 선풍기까지...

정말 놀라지 않을수가 없습니다.




다이슨 선풍기는 5분마다 꺼지는데 전혀 문제 없습니다. 꺼지면 다시 전원 버틍을 누르기만 하면 되거든요...



그냥 앉아 가기에는 미안함이 생겨서 1,000원 넣고 휴대폰까지 충전 합니다...


자리도 맘에 들었지만 요 다이슨 선풍기도 정말 맘에 들었네요...


여러분들도 ktx입석 타시게 되면 한번쯤 이용해보세요...


정차역에서 승하차 하는 사람들때문에 일어서는 일은 없습니다...ㅎㅎ

아빠와 딸의 유쾌하고 진지한 가족소통보고서

어떻게든 대화한다...

나카야마 준지 저자의 내용을 보니 사춘기 이후 멀어져가는 딸 모습에 난감해하며 온갖 방법을 동원해 봤지만 결과가.....결국 속마음을 터놓고 "솔직하게 터놓고 이야기 하기" 기획을 딸에게 제안하면서 시작된 책 이라고 생각 되네요...












위의 프롤로그만 봐도 대화가 정말 중요하다는걸 새삼 깨닫게 된다.



저자가 말하는 3가지만 생각하면서 시도를 해보는게 어떨까 싶네요...

약간의 팁은 솔직 토크를 위한 노하우 4가지를 지키면서 조금씩 천천히 공감대를 형성 하고

멀어진 딸과 가까워 질 수 있는 지침서를 차분히 한줄한줄 읽고 실천하면 반드시 큰 도움이 되리라 생각 됩니다. 

BMW는 자사의 컴팩트 해치백인 미니를 마이너 체인지 크게 발전시켰다.

 

자동차의 혁명이라고까지 말한 BMC (브리티시 모터 코퍼레이션) 제 미니를 모티브로 한 현재의 미니는 2002 년부터 BMW 그룹에 의해 제조 개발이 이루어지고 있으며 프리미엄 스몰 세그먼트의 세계 적인 벤치 마크로서 인기를 끌고 있다.

 

앞서 언급했듯이, 미니는 세계적으로도 유명한 컴팩트 해치백 차량이다

물론 일본에서도 인기가 높고, 2008 년부터 2017 년까지의 MINI JAPAN의 판매 대수는 8 년 연속 증가되고있다.

 

컴팩트 해치백 카테고리에는 많은 자동차 메이커가 참가하고 있으며 라이벌이되는 차종이 많다

그럼 왜 격전지이라고도 말할 시장에서 급등 판매량을 기록하고있는 것일까? 

 

미니는 다양한 체형과 파워 트레인이 준비되어 있으며 컴팩트 카 세그먼트에서도 유례 없을 정도로 많은 변화가 존재하고 있다.

이 풍부한 라인업, 즉 제품 (상품력)이 하나 성공 이유는 있지만, 결코 그것만으로는 아니라고 한다.

 

BMW 브랜드 제품 그리고 인재에 중점을 둔 삼각형의 마케팅 전략을 통해 일본에서의 판매를 강화 해 왔다.

그 중에서도 인재 즉 직원은 미니가 정말 좋아하는 것이 특징으로 미니의 고객이 우리의 상점에 들어간 때는 마치 가족처럼 소중히합니다.

 

미니가 좋아하는 직원이 미니를 사랑하는 고객과 1 to 1 대화를하고 미니 팬을 많이 만들어 온 것이 일본에서의 판매량 증가의 요인이라고 생각하고 있다.

 

브랜드 이미지를 소중히하는 미니의 디자인은 초대 BMW 미니에서 유지 개념 남아있다

차를 잘 모르는 사람이 보면 혹시 동일하게 보일 수있을지도 모른다

그러나 신형 미니는 누가 봐도 한눈에 미니 안다 디자인을 계승하면서 확실한 진화를 이루고있다.

 

BMW 미니 어떤 부분이 바뀌 었는지 변경을받은 큰 특징은 다음과 같다.

 

MINI의 컨셉은 계승하면서, 외장 인테리어 디자인을 일신

최신의 CI (기업 이미지)를 기반으로 새 MINI 로고를 채용

원형 헤드 라이트는 전차 LED 데이 라이트 러닝 라이트를 표준 장비

유니온 잭 디자인을 도입 한 좌우 비대칭의 리어 콤비네이션 램프를 채용

신개발의 7 DCT 변속기를 가솔린 엔진 차량에 탑재

JCWAT 차량에는 신개발의 8 단 스포츠 자동 변속기를 탑재

텔레매틱스 서비스 MINI ConnectedMINI ONE 이외의 표준

다기능 스티어링, 네비게이션 시스템, 드라이빙 어시스트 등을 MINI ONE 이외의 표준 장착

 

신형 미니는 이상과 같은 현대적인 장비를 충실하게하면서 MINI 본래의 맛이기도하다 카트 같은 드라이빙 느낌을 실현했다

이번 마이너 체인지로 프리미엄 스몰 세그먼트의 새로운 기준을 제시하는 목적이다.

 

미니 미니 답게 않으면 안되기 때문에 겉보기 변하지 않게도 보이지만 실은 크게 바뀌고 있다

신형 미니는 무려 부가세 포함 238 만엔이라는 저렴한 가격으로 살 수있다. (MINI ONE 3Door 6MT 가격)

메르세데스 벤츠 E350e 엔진 자체는 직렬 4 기통 2 리터 터보로 최고 출력 211 마력 (5500 회전), 이며 최대 토크는 35.7kg-m (1200 ~ 4000 회전)  이는 동력 성능면에서 터보를 장착하지 않은 3.5 리터 자연 흡기 엔진 와 같은 레벨이다



이에 모터 구동을 조합하여 엔진 구동과 총 시스템 최고 출력은 286 마력이며 시스템 최대 토크는 56kg-m로 된다


모터 구동의 병용으로 수치 상으로는 5 리터 엔진 수준으로 강화되었다.

 

충전 소비 전력량은 6.94kWh에서 1 회 충전에 의해 20.1km (E 모드)를 달릴 수있다. 하이브리드 주행시의 JC08 모드 연비는 15.7km / L이다 (사용 연료는 프리미엄 가솔린). 일반적인 2 리터 가솔린 엔진을 탑재 한 E250 아방가르드 스포츠가 14.9km / L 그래서 하이브리드 화에 의한 연비 향상 율은 약 5 %​​그 친다


모터 구동이 더해져 동력 성능이 높아지는 것을 감안하더라도 연비 수치가 부족하다.

 

덧붙여서 V 6 기통 3.5 리터 엔진을 기반으로 한 하이브리드를 탑재 한 렉서스 GS450h18.2km / L 그래서 E350e 좀 더 수치가 증가하면 플러그인 하이브리드 자동차로의 임팩트가 강해진다.

 


E350e 아방가르드 스포츠의 가격은 811 만엔이다. E250 아방가르드 스포츠가 788 만엔 이니까 차액은 23 만엔에 맞는 (E350e 아방가르드 스포츠는 헤드 업 디스플레이가 세트 옵션이기 때문에 실질적인 가격 차이는 28 만엔 전후 이다).

 

그래도 판매 대리점에 따르면 "E350e 전위는 거의 팔리지 않은 .E250 전위와의 가격 차이는 23 만엔이지만, 연비 수치도 약간 (0.8km / L) 밖에 다르지 않기 때문이다. 또한 2 리터 클린 디젤 터보를 탑재 하는 E220d 아방가르드 스포츠가 저렴하게 (가격은 769 만엔) 설정 하였고 동력 성능이 높고 연비도 더 좋다. (JC08 모드는 21km / L로 연료도 경유이라 저렴)


이에 비하면 E350e 아방가르드 스포츠는 가격이 비싸서 매도가 어려운 상품이되고있다 "고 말한다.

 

같은 차종에 하이브리드와 클린 디젤이 준비되면 손익 계산이 계산 된 플러그인 하이브리드가 불리하게되어 버리기 때문에 연비를 향상시켜 저가격 화도 진행하는 것이 중요하다고 생각 한다.

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