스바루 포레스터 역사 초기 모델부터 현재까지 정보

스바루 포레스터 초창기 모델부터 현가까지 총 5번의 결과물이 나왔다

 

최초 초기모델은 1997 년 2 월에 포레스터가 출시 되었으며 원류는 1995 년에 개최 된 제 31 회 도쿄 모터쇼에 전시 된 스토리가 있다. 당시 초대 임프레자를 기반으로 250PS의 2 리터 터보 엔진을 탑재 한이 차는 '새로운 장르의 멀티 스포츠 4WD "라며,"다양한 즐길 스포츠카 "고 당시 팜플렛에 적혀 있었다.

 

그리고 등장한 초대 포레스터는 임프를 기반으로 250PS를 발생 EJ20 형 수평 대향 4 기통 터보 엔진을 탑재하고있어 모든 등급에 4WD를 채용하고 최저 지상고가 200mm와 여유있는 수치로, 스테이션 왜건의 편리함과 SUV의 주파성을 겸비한 바로 "크로스 오버 SUV"에 어울리는 스펙을 가지고 있었다.

 

두번째 모델은 2002 년 2 월에는 타사에서도 크고 작은 크로스 오버 SUV가 등장 하고 많은 라이벌이 존재하는 시대가되었다. 그러나 포레스터는 경쟁사의 동향에도 흔들리는 일없이 지속적으로 유지 컨셉의 성공적 진화하는 성실한 루트를 선택하고있었다.

 

라인업은 선대에 이어 EJ20 형의 2 리터 NA (SOHC)과 터보 (DOHC)의 2 종류. 선대 중간에 추가 된 2.5 리터의 EJ25 형은 일단 자취를 감추고있다. 터보 모델은 스펙으로 220PS로 디튠되어 있지만, 이것은 타고 용이성을 중시 한 세팅으로 변경했기 때문이다.

 

세번째 모델은 2007 년 12 월에 풀 모델 체인지를 완수 한 포레스터는 "Best Balance for Active Life '라는 제품 컨셉이 자동차에 의해 사용자의 라이프 스타일이 활성화되어 더욱 즐거운 것이 될 최고의 1 대를 목표로 모든 부분이 일신되었다.

 

베이스가 된 임프가 새로운 플랫폼 「SI- 섀시 (Subaru Intelligent Chassis) '가 된 것으로, 포레스터도 몸 크기가 선대 모델보다 확대되어보다 SUV 맛이 강한 외부로 변모했지만, 타이어 조각 각도를 늘려 5.3m (기존 대비 -0.1m)의 뛰어난 최소 회전 반경을 실현 미러와 미러의 간격은 선대보다 1cm 좁혀지는 등 외형에 신경을 썼다.

 

탑재 엔진은 2.5 리터 터보가 없어 2 리터 모델은 계속 EJ20 형의 NA와 터보 라인업이되고 있지만, NA 모델은 대망의 DOHC 화. 이는 같은시기의 레거시 등에 탑재 된 스포츠 엔진 (옥탄 가솔린 사양) 대신 실용 엔진이라는 위치 때문에 계속 레귤러 가솔린 사양이되고있다.

 

 

네번째 모델은 2012 년 11 월에 포레스터는 "SUV로서의 본질적인 가치의 실현 '을 목표로 개발 된 스바루 독창적 인 시머 트리 컬 AWD를 중심으로, 주행 성능, 안전 성능, 환경 성능 등 자동차로서의 기본 성능을 진화시키고 그 위의 SUV 특유의 도구로 사용 즐거움과 스트레스없이 자유로운 이동을 가능하게 달리는 즐거움을 크게 향상되었다고 한다.

 

드라이브 트레인 계에서는 2 리터 NA 엔진은 선대에서 계속 FB20 형이 채용되었지만, 2 리터 터보 엔진은 "신세대 BOXER 직분 사 터보"DIT ""엔진이다 FA20 형을 채용 해, 최대 출력도 역대 최강 의 280PS되고있다. 한편 3 페달 MT는 2 리터 NA에 남는에서만 가능하고 터보를 포함한 모두가 CVT의 '리니어 트로닉'라고되어있는 것은 MT 사용자에게는 다소 씁쓸한 부분이었다.

 

 

 

곧 발매가 시작하는 5 대째가되는 산림. 차체 크기는 길이 4625mm × 전폭 1815mm × 전고 1715mm (루프 레일 장착 차량은 1730mm)과 약간 대형화하고있다.

 

등급은 표준적인 "Touring"상급 그레이드 인 'Premium'활성 'X-BREAK」, 그리고 하이브리드 모델 "Advance" Advance 이외의 2.5 리터 NA의 FB25 형 직분 엔진이 탑재된다. 그리고 산림 최초의 하이브리드 모델 인 Advance에는 2 리터 NA의 FB20 형 직분 사 엔진에 모터를 결합한 제품이다. e-BOXER라는 네이밍에서 닛산의 전기 자동차 e-POWER 같은 인상을 받지만, 모터 구동이 아니다.

 

연비도 JC08 모드에서는 하이브리드 모델을 능가하지만, WLTC의 시가지 모드와 고속도로 모드에서는 2.5 리터 NA 모델이 역전하기 때문에 사용에 따라 선택하는 것이 좋아 보인다.