도요타 신형 에스콰이어 하이브리드 정보 #2

동력 성능은 향상 전과 같다. 1.8 리터 엔진을 기반으로 한 하이브리드는 프리우스에 탑재하는 것을 목적으로 개발 된 에스콰이어 하이브리드 Gi 프리미엄 패키지의 차량 무게는 1620kg 그래서 260kg 전후의 중량 증가된다. 멀티 승차하면 고속도로 등판로 등으로 부족을 느끼는 장면도 있지만, 시가지에서는 대부분 불만을 느끼지 않는다. 주행 안정성뿐만 아니라 차량 전체의 균형이 잡혀있다.

 

도요타 신형 에스콰이어 하이브리드는 기본적으로 보쿠와 노아와 같은 자동차이지만, 사양이 조금 다르다. 외장은 전술 한 바와 같이 상급 화되고 해리어와 비슷한 분위기 다. 장비도 충실하고있어, 복시와 노아에게 제공하는 저렴한 X에서는 휠 스틸되지만, 에스콰이어에서 가장 싼 Xi는 알루미늄 휠을 장착한다.

 

긴급 자동 브레이크를 작동 할 수있는 안전 장비 Toyota Safety Sense C (도요타 안전 센스 C), 4.2 인치 TFT 컬러의 멀티 인포메이션 디스플레이 등 모든 성적에 표준 장착했다. 그래서 가격은 모든 학년에 걸쳐 보쿠 & 노아를 10 ~ 20 만엔에 도는 있지만, 장비의 차이를 보정하면 외장의 질감을 높인 대가는 5 만엔 정도된다.

 

에스콰이어을 고급스럽게 마무리 한 이유는 취급 대리점이 중급에서 고급 차종을 중심으로 취급 도요타 점과 토요 펫 토 쿠 가게되기 때문이다. 도요타 점은 크라운이 주력 상품으로 미니 밴은 L 사이즈 에스티마와 중간 크기의 아이시스를 준비한다. 토요 펫 토 쿠 점은 마크 II (현재 마크 X)와 코로나 (동 프레미오)가 옛부터의 간판 상품으로, 최근에는 SUV의 해리어, 미니 밴은 L 사이즈의 알파가 인기를 얻고있다.

 

그러나 지금은 세단의 매출이 떨어지고 호조에 팔리는 차종을 원한다. 그래서 인기 보쿠 & 노아의 형제 차로서 2014 년 10 월 에스콰이어을 더했다. 도요타 점과 토요 펫 토 쿠 점이 중급에서 고급 차종을 많이 취급하는 것을 생각하고, 내 외장과 장비를 고급시켜 알파 바람 마무리하고있다. 이 성격을 더욱 부각시키기 위해, Gi 프리미엄 패키지를 추가했다.

 

한편, 복시 ZS 노아 Si에 해당하는 3 넘버 사이즈의 에어로 사양은 준비하고 있지 않다. 에스콰이어의 성격을 생각한 결과이기도하지만, 생산 규모도 관계하고있다. 보쿠시 / 노아 / 에스콰이어 3 차종을 합계 한 달에 1 만 8000 대, 연간라면 21 만 6000 대다. 2016 년도는 약 19 만대가 팔렸다 때문에, 지금 이상으로 변형을 늘리면 수요가 증가했을 때 납기가 증가 할 가능성이있다.

 

이번 마이너 체인지로 유감 인 것은, Toyota Safety Sense C가 진화하지 않은 것이다. 단안 카메라와 적외선 레이저를 병용하면서 보행자에 대한 경보와 긴급 자동 브레이크를 작동 할 수 없다. 지금은 도요타의 산하에 들어간 다이 경차도 2 개의 카메라를 병용하여 보행자 대응을 진화시키고있다 (스마트 어시스트 III). Toyota Safety Sense C는 시급하게 개선 할 필요가있다.

에스콰이어의 선택으로 하이브리드와 일반 엔진에서 헤매는 것이다. Gi 프리미엄 패키지끼리 비교하면 하이브리드는 37 만 8000 엔 높지만, 하이브리드 시스템과 함께 후면 쿨러 + 히터 장착된다. 이 가격은 한랭지 사양의 옵션 가격 차이에서 4 만 3200 엔이고 이번 단계에서 실제 가격 차이는 33 만 4800 엔에 긴축 할 것이다.

 

또한 에코 카 감세도 하이브리드 면세, 노멀 엔진은 감세로 인해 8 만 2100 엔의 차이가 생긴다. 이를 뺀 25 만 2900 엔이 최종 부담 차액이다.

 

실용 연비를 JC08 모드의 85 %, 레귤러 가솔린 가격을 1 리터 당 130 엔으로 계산하면 1km 당 주행 단가는 하이브리드가 6.4 엔, 일반 엔진은 9.6 엔이다. 1km 당 3.2 엔의 차액가이 절약 앞부분의 25 만 2900 엔을 되 찾을 수는 7 만 9000km를 달려 무렵된다. 1 년에 1 만 5000km를 달리는 사용자라면 5 년 조금이라 하이브리드를 선택할 가치가 높다.

 

그러나 보쿠 & 노아의 하이브리드 가격은 35 만엔 이상으로 약간 높은 (비교 학년에서도 가격 차이가 다름) 되찾 거리도 늘인다. 즉 에스콰이어의 Gi 프리미엄 패키지는 하이브리드가 유리한 사양이된다. 또한 2017 년 4 / 5 월에 실시 된 에코 카 감세 개정도 영향을 미쳤다. 하이브리드는 감세를 유지했지만, 일반 엔진 차량은 감세 비율을 낮춘 때문에 세액이 높아지고 하이브리드과의 차액이 열렸다.

 

하이브리드 동력 성능이 부족한 반면 등판로 등을 제외한 일반 주행에서는 엔진 소음이 작다. 방음 꼼꼼 하기 때문에 주행음도 낮고, 고급 스러움이 중시되는 에스콰이어는 하이브리드와의 친 화성이 높다. 구입시에는 모두 시승 해 판단하면 좋겠다.