메르세데스 벤츠 신형 E 클래스 쿠페 정보

메르세데스 벤츠 E 클래스 쿠페에 대대로 계승되어 지금까지의 스타일의 우아한 아름다움이라고 생각한다. 몸을 바로 옆에서봤을 때 A 필러 상단에서 시작 사이드 윈도우 라인은 뒤로 갈수록 예술이라고도 할 수 있는 곡선을 따라 하강하여 마치 수평선에 가라 앉는 석양과 같은 자연 스러움에서 사이드 창 밑바닥을 흐르는 라인에 빨려 들어간다.

 

그 어디에서도 무리가 없는 사람 관계 곡선은 저명한 화가가 그리는 사람 붓 쓰기의 작품과도 같은 고귀함과 숨막히는 아름다움이 공존 하고 있다. 최신 E 클래스 쿠페도 그와 똑같은 예술성을 갖추고 있다. 아니, 아름다움의 새로운 경지에 도달했다고 해도 좋을 정도 입니다.

 

그 포인트는 사이드 윈도우를 좌우로 길게 늘 함께 천지 방향으로 두께가 있는 디자인하여 마치 4 도어 하드 톱과 같은 해방감과 루프와 C 필러가 극히 얇게 보이는 섬세함을 만들어 것에 있다고 생각한다.

사실 신형 E 클래스 쿠페는 이 외에도 최근 메르세데스와 크게 다른 디자인상의 특징이 있다.

 

그것은 지금까지 상하 2 개의 조합되어왔다 바디 사이드 캐릭터 라인 (차체 패널을 날카롭게 구부려 만든 장식 라인 수) 중 상단 1 개이 생략되어 아래쪽 1 개만 한 것.  종래에는 상부 캐릭터 라인이 있었다 어깨 부분을 완만 한 곡면으로 구성으로 미묘하고 섬세한 음영을 만들어, 정말 말할 수없는 포동 포동과 부드러움을 표현한 점이다.

 

덧붙여서, 고든 바그너가 수석 디자이너로 취임 한 이후 메르세데스 디자인은 캐릭터 라인을 2 개 마련하는 엄격한 규칙이 존재하고 있었지만, 신형 E 클래스 쿠페 이후에는 이 규칙이 다소 완화되는 같고, E 클래스 쿠페와는 반대로 위쪽 만에 캐릭터 라인을 그린 모델 등 다양한 모델이 등장 할 것으로 예상되고 있다.

 

2017 년 봄에 유럽에서 출시 된 신형 E 클래스 쿠페는 E220d / E200 / E300 / E400 4MATIC 4 모델.

 

E220d는 4 기통 2.0 리터 디젤에서 E200과 E300은 모두 4 기통 2.0 리터 가솔린 엔진을 쌓는 있지만, E300은 E200보다 60ps 가까이 최고 출력이 큰 고출력 버전.

 

이 세 모델은 모두 후륜을 구동하는 반면, V6 3.0 리터 가솔린 엔진을 쌓는 E400 4MATIC 만 4 륜 구동된다. 또한, 기어 박스는 모두 9 단 AT의 9G-TRONIC.

 

2017 년 중반으로 예상되는 일본 도입시에는 E300과 E400 4MATIC의 2 모델이 라인업 된다고 한다. 덧붙여서 일본 사양의 E400 4MATIC은 본국에서는 옵션의 에어 서스펜션이 기본으로 장착 될 전망이다.

 

스페인 바르셀로나가 무대의 국제 시승회에서는 E300이 전차 옵션의 에어 서스펜션 였고, E400 4MATIC도 대부분이 에어 서스펜션을 장착하고 있었기 때문에 여기에서는 에어 서스펜션 모델 입니다.

 

에어 서스펜션 장착으로 일본 도입 된 E400 세단도 똑같은 이었지만, E 클래스 쿠페의 승차감은 왕년의 벤츠를 방불케하는 묵직한 것으로, 노면에서의 미세 진동을 좋게 셧아웃 주어 편안했다.

  

 

특히 동적 셀렉트 컴포트를 선택하면 타이어에 쿵하는 충격이 가해져도 서스펜션이 교묘하게이를 흡수. 평면 자세를 바꾸지 않은 채 몸을 한 번 가볍게 위아래로 이동하여 거기에서 원래 상태로 살짝 돌아가는 실로 우아한 몸놀림을 보여준다.

 

물론 서스펜션을 하드 스포츠, 또한 그 위에 스포츠 +와 전환 가면, 전술 한 바와 같은 훙 와리 느낌은 사라져 파삭 파삭 한 느낌의 다리 방향으로 다시 태어난다. 그래서 울퉁불퉁 한 곳이 적은 것이니까, 꽤 멋진 세팅이라고 생각한다.

메르세데스 라고 하면 예전에는 조금 핸들을 끌 정도로 반응하지 않는 대범하고 의젓한 세팅이 "휴식 파 드라이버"는 호평 이었지만 지금은 컴퓨터 제어의 고급 운전 지원 장치가 장착 된 것도 있고 핸들을 조작 한 초기 반응을 다르지 않고 드라이버의 오류를 구할 안전성을 확보했다. 덕분에 끄고 처음부터 정확하게 반응하는 좋은 핸들링이 되었다.

 

엔진은 E300에 충분히 강력하다. E400 4MATIC라면 더 여유의 주행을 즐길 수 있다. 모두 저속 영역에서 강력하면서도 터보 엔진은 액셀을 밟아 파워가 느껴질때 지연이 비교적 적기 때문에 주행 편의성 무적이라 볼 수 있다.

 

그러나 E300은 4 기통 따라서 가벼운 진동을 느낄 수 있었으므로, E 클래스 쿠페의 화려한 분위기를 만끽하고 싶다면 E400 4MATIC 쪽이 추천 할 수 있을 것이다.