자동차를 사랑하는 사람들

볼보 신형 XC40 파워 트레인은 XC40 유럽 사양은 디젤 2 스테이지 터보 D4와 가솔린 직분 4 터보 차저 T5이 라인업 된다.

일본에는 T5가 먼저 도입 된 D4는 미정이라고 한다.

XC40에 다른 파워풀 함을 만끽할 수 있다. 모델 비교중 첫 번째 토크만은 과연 디젤 쪽이 튀어 느낌은 있지만, 특히 고속 주행중 고회전 영역의 느긋하고 정숙성은 단연 T5 쪽이 실제 질감에서 한수 위라고 생까 된다.

브레이크 터치도 T5 쪽이 적당 컨트럴 감이 있다. 이유는 파워 트레인에 의해 브레이크의 크기를 바꾸고있기 때문이다. D4는 토크는 고속에서의 전력이 부족하다. 특히 고속에서 속도의 성장 가솔린 엔진은 대경 브레이크를 채용하고 있다고 한다.

D4에 비해 서스펜션도 알맞게 부드러운 느낌이지만 실은 이쪽도 파워 트레인에 의해 2 개의 튜닝 차이 새시를 준비하고 있기 때문이다.

T5는 스포츠 섀시를 도입하고 있기 때문에 노면의 느낌은 차분한 드라이브 느낌을 즐길 수 있다.

서스펜션은 부드럽고 등급은 R 디자인이 준비되어 20 인치 타이어를 시승 할 수 있다, 표준 모델은 19 인치 타이어가 장착되고 1인치의 차이는 크게 느껴진다.

기출 모델은 플러그인 하이브리드 T8 만에 전개되고 있었다 시프트 바이 와이어가 XC40는 전차에 전개된다. 따라서 변화의 확실성과 클러치를 자르고있는 시간의 단축을 기대할 수 있기 때문에 노면에 구동을 전달하는 시간을 향상시키고 있다.

운전 지원 기술, 130km / h 오버까지 작동하는 스티어링 어시스트 기능 포함 파일럿 어시스트, 교차로에서의 충돌과 정면 충돌을 미연에 방지 자동 브레이크 야간 대인 자전거 감지 자동 브레이크 도로 이탈 사고 방지 지원 시스템 등이 탑재된다.

볼보 SUV 제품군에 이번에 추가되는 것이 경량급으로 구성된 "XC40"이다.

볼보 컴팩트를 나타내는 40 시리즈의 SUV 버전에서 볼보 최초 등장이되는 모델이다.

일본 도입을 앞두고 스페인 바르셀로나에서 개최 된 국제 시승회가 있었다.

우선 스펙을 보면 초기 도입에서 2 리터 디젤 4 기통 2 스테이지 터보 D4도 준비되지만 일본 도입의 시작은 T5, 즉 2 리터 직렬 4 기통 터보 모델이 적용 된다.

최고 출력은 247ps, 최대 토크는 350Nm를 1800~4800rpm에서 발휘하는 실용적이며 8 단 AT를 조합 해 구동 AWD이다.

그리고 XC40에는 회사의 소형차용 모듈 아키텍처 인 "CMA"(소형 모듈러 아키텍처)가 처음 채택 된 이것은 이후에 발매되는 40 시리즈의 기반이되기도 한다.

컴팩트 SUV라고 말하면서 실제로 눈으로 느낀 것은 생각보다 몸집이 크게 느껴진다.

차체 제원은 길이 4,425mm × 전폭 1,875mm × 전체 길이 1,650mm 이다.

직접적인 경쟁자가 될 BMW X1, Audi Q3 메르세데스 벤츠 GLA에 비하면 길이야말로 약간 짧지 만 1,875mm라는 폭과 1,650mm는 전체 높이가 두드러진다.

차체 크기에 대한 내용은 디자인의 관점에서 넓고 묵직한 인상을 주고 싶었다는 마음도 크지 만, 가장 큰 목적은 경쟁 업체와의 차이를 표연 하기 위함 이다. 즉, 후발이기 때문에 같은 크기에서 싸울 수 없기 때문이다.