메르세데스 벤츠 신형 E 클래스 카브리올레는 디자인도 승차감도 우아한 감각

르세데스 벤츠의 중핵을 담당하는 E 클래스는 최근에 보다 소형 모델로 각광을 받고 있는 벤츠지만 E 클래스 존재는 크게 차지하는 포지션은 지금도 부동이다. 친숙한 스테이션 왜건과 쿠페, 그것과 이번에 새롭게 풀 모델 체인지 한 컨버터블이 있다.

 

덧붙여서, 본국에 스테이션 왜건의 키를 크게하는 크로스 오버 모델의 AllTerrain 라는 모델도 있습니다. 아우디에서 말하는 A6 올로드 콰트로에 해당하는 모델이다.

새로운 E 클래스 카브리올레의 국제 시승회가 스위스 제네바를 기점으로 이루어진다고 합니다.

 

올해 E 클래스 카브리올레 탄생 25 주년을 기념으로 E 클래스의 오픈 에어 모터 링의 기원을 1992 년형으로 신형 그것을 기념 모델을 라인업 했다. 1992 년형은 W124형 우리는 동경의 대상이다.

 

신형의 특징은 우선 디자인이 있다. 지금까지도 그러했지만, 더 우아하게 완성되었다. 게다가 최근의 경향으로 거기에 스포티함도 참가한다. 모퉁이에도 개인 차량으로 매력적인 스타일링의 소유자이다. E 클래스 카브리올레의 덮개는 소프트 톱의 개폐 기술은 S 클래스로부터 물려받은. 전동 유압 그것은 가동 중에도 조용하고 모터 소리가 귀에 거슬리는 소리가 되는 것은 아니다. 열리는 시간은 약 20 초. 시속 50 킬로 이하이면, 주행 중에도 조작 가능하다. 덮개의 색상은 브라운, 블랙, 블루, 레드에서 선택할 수있다.

 

물론 전자동이므로 스위치 하나로 개폐 할 수 있다. 4 개의 유리창과 연동하여 일련의 움직임이 시작된다.

 

 

다만 트렁크를 열고 미리 확보되는 덮개 수납 공간에 짐을두면 센서가 이를 감지하고 덮개가 열리지 않습니다.

 

오픈시의 주행에서는 AIRCAP이 효력을 발휘한다. 윈드 쉴드 상단이 플랩처럼 올라 동시에 후방에 반사경이 오른다는 것이다.

 

메르세데스 벤츠는 에어 스카프가 있다는 것을 잊어서는 안 된다. 이것은 겨울철에 효과적이며, 헤드 레스트 하단에서 따뜻한 바람이 나오는 갖추고 있습니다.

신형 E 클래스 카브리올레의 시승회에 탑재되는 엔진의 차이로 3 가지 모델이 준비되어 있었다.

 E220d / E300 / E400 4MATIC이다. 각각 2 리터 직렬 4 기통 디젤 터보 2 리터 직렬 4 기통 가솔린 터보 3 리터 V6 가솔린 트윈 터보 엔진을 탑재한다. 그리고 V6 마셔 4WD라는 설정된다.

 

시승은 E400 4MATIC을 메인에 중점을 두었고 일본 도입 가능성이 높기 때문이다. 컨버터블은 럭셔리 모델 그 포지션에서 소 배기량 디젤은 생각하기 어렵다.

 

주행중 먼저 마음에 든 것은 편안한 승차감. 드라이브 모드에서 에어 서스펜션의 경도는 달라 지지만 대체로 너무 딱딱하지 않고 기분이 좋다. 독일 차 같은 확고한 느낌을 나타 내면서 마일드함이 느껴집니다.

 

 

혹시 그 근처는 바디 강성의 균형도 있을지도 모른다. 당연히 컨버터블은 몸에 보강이 들어가지만, 그것은 힘 불과해 좋은 느낌에 탄력을 낳고 있다고도 생각 됩니다.

 

그래서 코너에서는 롤 억제되어 스포티함이 얼굴을 내민다. 동시에 시프트 타이밍이 어긋나 엔진이 정상까지 도는 것이지만, 그 때의 느낌도 좋고, 배기 노트 기분 좋게 한다. 이것이 점점 액셀을 밟아 싶어지는 순간이다. 더 놀란 것은 덮개를 닫았을 때의 정숙성. 잠시 닫고 달리고 있으면, 컨버터블임을 잊게 정도. 로드 노이즈는 거의 없고, 사이드 미러 주변의 바람 소리 정도 밖에 들리지 않습니다.