마쓰다 cx-6 출시 정보

마쓰다 미니 밴을 버리고 일본에 3열 시트 SUV의 새로운 CX-6를 도입하는 2가지 이유는 무었일까?

 

신형 CX-6의 출시후 대항마는 도요타 호츄나와 미쓰비시 몬테로 스포츠

마즈다 측에서는 3열 시트의 SUV 'CX-6 "시장 도입을 공언 하고 있다.

 

이러한 대형 SUV 대해 SUV 사정에 익숙하지 일본 언론 중 일부는 "주력 시장은 미국이다"라고 쓰는 경우가 있는데, 이것은 착각이다.

 

미국에서는 마즈다는 이미 신형 CX-5와 신형 CX-9을 출시하고 있으며,이 두 미드 사이즈 SUV와 대형 SUV 세그먼트를 커버하고있다. 그 중간에 속하는 CX-6의 존재 가치는 낮고, 현재는 북미 CX-6를 가지고 갈 필요가 필자로는 느끼지 않는다. 그러나 마쓰다 스바루처럼 미국에서 판매가 급증하면 틈새의 세그먼트로 CX-6 필요 시기가 올지도 모른다.

 

이러한 미국 시장에 일치하지 SUV 인 신형 CX-6이 활약하는 곳은 어디인가? 그것은 동남아시아와 중동 등 신흥국이다.

 

태국, 필리핀, 베트남, 말레이시아 등을 둘러싸고 있으며, 현지에서의 주류 고급차는 도요타 호츄나와 미쓰비시 몬테로 스포츠 (유도에 따라 파제로 스포츠)의 투톱 인 것은 일목요연하다.

 

호츄나는 도요타가 신흥국의 차량 규격으로 2000 년대에 시작한, IMV (혁신적인 국제 다목적 · 뷔쿠루)라는 플랫폼 사용한 중형 SUV 다. 동남아 각지에서 현지 생산 된 자국의 완성차로 판매 또는 최저 방식이라는 부품으로 수입 된 각국에서 최종 조립을 실시하고있다. 필자는 지금까지 이러한 각국의 생산 거점을 실제로 방문하여 생산 공정의 세부 사항을 취재 해왔다. 신차의 출시 가격은 3,000 ~ 4,000 만원 수준이며, 현지에서는 부유층을 위한 고급차이다.

 

또한 파제로 스포츠 (몬테로 스포츠)는 미쓰비시 자동차가 세계 시장에서 현재 가장 수익성이 높은 자동차이다. 태국 생산 거점에서는 "미라지"함께 생산 공장에 인접한 항구에서 전용 선박으로 동남아와 남아프리카 공화국 등 신흥국 각지에 수출 되고 있다.

 

이러한 도요타와 미쓰비시의 성공 사례를 마즈다에도 응용하려는 것이다.

 

신형 CX-5는 동남 아시아에서 유럽 감각이있는 참신한 디자인의 SUV로 인기다. 이 상승 기류에 신형 3열 시트의 SUV CX-6에서도 단숨에 타고 싶다. 이것이 마쓰다 신형 CX-6의 시장 도입의 가장 큰 이유 다.

 

디젤 미니 밴은 나오지 않는다?

 

일본 시장에서의 새로운 CX-6 도입 계획이 있는가? 결론부터 말하자면 '그렇다'.

 

그 이유는 마쓰다 미니 밴 'MPV'의 향후의 대응이다.

 

아시다시피 일본 시장은 경차와 미니 밴이 주류. 세단, 쿠페, 그리고 SUV와 크로스 오버는 어디 까지나 사이드 잇슈 (조연)이다.

 

그런 일본 시장에서 마즈다는 미니 밴 시장에 어떻게 대응 해 나갈 것인가? 마즈다 딜러는 "손님에서 MPV 디젤이 나오면 바로 사고 싶은 것으로 알려져 있는데, 도대체 언제 나오는지?라는 소리를 자주 듣는다.

 

이러한 사용자의 목소리는 당연하다. 2012 년 초대 CX-5 도입부터 시작된 마쓰다 "6 세대"의 개혁에서 실시 된 세 개의 기둥 디자인 SKYACITV 모노 구조 혁신 '속에서 사용자의 마음을 직접 강하게 찔렀다는 디젤 엔진의 SKYACTIV-D이다. 2.2 리터에서 시작하여 1.5 리터로 확장하고 마쓰다 약진의 주역이 되었다.

 

그 2.2 리터 SKYACTIV-D를 탑재하는 차기 MPV라는 발상은 사용자와 딜러에서 보면 당연한 흐름이다. 신형 CX-5에서 시작된 마쓰다 제 6.5 세대 모델 라인업에 '마침내 미니 밴 등장인가? 라는 기대가 높아진다.

 

그러나 세계 시장에서 마쓰다가 놓여져 있는 상황을 감안하면 이시기에 일본 시장에만 거의 전문 같은 중대형 미니 밴을 도입 할 가능성은 낮다고 생각한다.

 

그 대체가되는 것이 3열 시트의 SUV 'CX-6'이라는 이론이 성립한다.

 

미니 밴의 대체 마즈다 CX-6에서 원하는 마쓰다 같은 세계관은 동남아시아를 중심으로 한 신흥국 또한 일본 시장에서 미니 밴의 대체라는 서있는 위치가 보인니다.

 

상품으로서의 현실을 감안할 때, 그것은 당연히, 신형 CX-5를 기반으로 한 3열 시트 SUV가되는 것은 틀림없다.

 

그러나 그냥 엄청 큰 마즈다 CX-5가되는 것 같은 흉내를 마즈다가 좋다고는 생각되지 않는다. 모노 구조에 대한 철저한 깊이 파기 더욱 새로운 브랜드 구축을 목표로, 마쓰다로 과연 이것이 바로  마쓰다 같다고 일본의 유저가 감탄하는 신형 CX-6의 등장을 기대하고 싶다.