자동차를 사랑하는 사람들

2017 년 9 월 발표 예정인 차기 스위프트 스포츠는 첫 1.4L 터보를 탑재 하여 출시 예정이다. 스위프트 스포츠는 2003 년에 출시하여 오래간만의 핫 해치로 등장했다. 2005 년에 세계 전략 차량으로 쇄신 유럽 차량 우월하는 주행을 실현하고 스즈키의 이미지를 크게 바꾼 주역이 되었다. 2011 년에 현재 모델로 진화. 유지 컨셉하면서 6 단 MT 탑재 및 주행 브러시 등으로 정상적인 발전을 거듭, 이제 스즈키의 주행 주력뿐만 아니라 일본의 스포티 해치를 견인하는 존재로 성장했다.

스즈키 스위프트 스포츠가 곧 풀 모델 체인지를 맞이한다. 이미 독일 프랑크푸르트에서 개최되는 '제 67 회 프랑크푸르트 쇼'의 프레스 데이 첫날 (9 월 12 일)에 세계 최초 공개를 예정하고 있지만 이미 일본 전용의 티저 사이트가 개설되어 외부 / 실내 일부를 공개했다.

먼저 신형 스위프트 스포츠의 외관은 센터 그릴 개방 확대 & 좌우 그릴이 별도의 전용 디자인의 프론트 범퍼 모양의 디자인과 좌우 사정 머플러를 커버하는 디자인의 리어 범퍼, 사이드 에어로 파츠 17 인치 타이어 & 알루미늄 휠 등 스포츠 이미지를 높이고 있다. 소위 베타 핫 해치의 연출이 아니라 쿨 해치 같은 분위기를 가지고 있는듯 합니다.

일반의 스즈키 "스위프트"의 전폭은 일본 사양 1695mm 5 넘버 프레임을 거두고있는 반면, 해외 규격에서는 사실 1720mm로되어 있고 신형 스위프트 스포츠는 어느 쪽을 채용하는지도 신경이 쓰이 점이다. 현재 선대 스위프트 스포츠에서는 해외 규격에 3 도어 모델이 설정되어 있었지만, 신형은 전 세계 5 도어로 출시 합니다.

공개 된 보디 칼라는 6 색. 스즈키 모터 스포츠 컬러에서 유래 선대와의 관련성도 느끼게 옐로우 (노란색)과 클래식 한 빨강, 파랑, 흰색, 검은 색, 그리고 회색이 갖추어져있다.

신형 스즈키 스위프트 스포츠의 인테리어는 계기판 주위의 가식이나 미터 (속도계는 테두리뿐만 아니라 표시부도), 스티어링 & 시프트 노브와 시트의 스티치 등 스포츠 해치 클래식 한 블랙 & 레드의 코디를 채택한다.

플랫폼은 경량 · 고 강성의 신개발 "HEARTECT"를 채용. 기본적인 스위프트는 선 대비 최대 120kg의 경량화가 실시되었지만, 신형 스위프트 스포츠는 파워 트레인에 맞는 보강이 플러스되는 것을 생각하면, 차량 중량은 950 ~ 1000kg 정도가 예상된다. 그래도 현대의 핫 해치로 매우 가벼운 부류이다.

보법 계는 전용 튜닝 서스펜션이 채용된다. 현재 / 선대와 먼로 제 댐퍼가 채용되고 있었지만, 신형 스위프트 스포츠는 어떻게되는 것일까. 덧붙여서 타이어 사진을 보면 "대륙"의 로고가 보인다.

카탈로그 연비는 현행 모델에서는 JC08 모드 연비 (14.8km / L ~ 15.6km / L) 이상의 실제 연비 높이 매니아 사이에서 화제가되었지만, 신형은 다운 사이징 터보 + 경량 바디 효과로 성능뿐만 아니라 실제 연비 성능이 향상되는 것. 아마도 아이들 스톱 등도 설정되어 있는 듯 합니다.

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구동 방식은 FF (전 륜구동) 뿐이지 만, 스즈키 에스 쿠도와 SX-4 S Cross의 해외에는 1.4 리터 직분 사 터보 +6 단 MT + AWD 설정이 있는 것을 감안하면 기술적으로 불가능한 이야기 아니다.

2 페달 모델은 2016 년도 JNCAP 최고 순위 "ASV ++"수상의 스즈키 스위프트 일반 모델에 준한 "듀얼 센서 브레이크 지원"(단안 카메라 + 레이저 레이더 사용)과 전방위 모니터 등 한 가지 아이템이 준비된다 생각하지만, 이것이 6 단 MT 모델에 어디까지 채용되는지가 신경이 쓰이는 곳이다.

신형 스위프트 스포츠의 신경이 쓰이는 가격이지만, 1.4L 터보 화 등 성능 향상과 장비의 충실을 감안할 때, 현행 모델 (1,728,000 엔 ~ 1,798,200 엔)보다 약간 향상 될 것으로 보인다.

일본 인기 차량은 혼다 피트 하이브리드가 수주 대수 전체의 약 70 %를 차지 한다. 자동차를 좋아는 1.5 리터 엔진을 탑재하는 RS도 기대감이 있고 동력 성능에 여유가 있고 CVT (무단 변속 AT) 외에 6 단 MT도 선택할 수 있다. 서스펜션에는 전용 튜닝을 실시했다. 풀 모델 체인지에 의해 '피트'의 바디 강성이 증가했기 때문에 RS 특유의 튜닝도 높은 효과를 발휘한다. 기존 부터 인기를 얻고 있던 소형차의 스포티 모델이라고하면, 스즈키 "스위프트 스포츠 '가 꼽히고 엔진은 전용으로 개발 된 1.6 리터를 탑재. "맞는 RS"와 같이 6 단 MT도 마련된다. 서스펜션 장착 강성을 향상시키고, 충격 흡수는 테네코 자동차 사의 먼로를 채용. 스바루 '임프레자 WRX · STI'와 같은 스포츠 지향의 진화 모델을 완성했다. 맞는 RS 와 스위프트 스포츠"소형 스포티 모델 2 대를 비교 한다. 동력 성능에 맞는 RS의 최고 출력은 132 마력 (6600 회전), 최대 토크는 15.8kg-m (4600 회전)이며 스위프트 스포츠는 136 마력 (6900 회전) /16.3kg-m (4400 회전)이다. 차량 중량은 6 단 MT 사양으로 보면 맞는 RS가 1050kg 스위프트 스포츠가 1040kg. 수치 상으로는 최대 토크 0.5kg-m의 차이에 따라 1.6 리터를 탑재 하고 엔진의 느낌은 실용 회전 영역의 구동력에 대해서는 늠름한 느낌. 양차 모두 1500 ~ 3000 회전 부근에서 여유가 운전이 가능하다. 고회전 영역 부는 상승은 스위프트 스포츠가 날카롭게 느껴진다. 특히 5000 회전 이상 영역의 성장이 좋고 6 단 MT의 장점을 이끌어 쉽다. 흡기는 밸브의 개폐 타이밍을 제어하는 ​​기능을 구비하지만, 개발자에 따르면 "주로 3000 회전과 5000 회전을 경계로 전환"라는 것. 5000 회전 부근에서는 엔진 소리도 포함하여 스포티한 느낌이 강해진다고 한다. CVT를 선택해도 좋다고 생각하지만,"스위프트 스포츠 '는 6 단 MT를 추천하고 싶다. CVT에도 패들 시프트에 의한 7 단의 의사 기어 변속이 가능하지만, 신축성이있는 회전 감각은 6 단 MT가 어울린다. 코너링시의 주행은 양차 모두 후륜의 접지을 중시하고 있다. 선대 형의 '스위프트'는 잘 구부러지는 대신 후륜 공전이 강하게 발생하는 경향이 있다. "스위프트 스포츠 '도 그 영향을 받고 있었지만, 현재 형은 주행 안정성을 중시하는 방향으로 발전했다. 일본 차는 수입차를 막론하고 오늘날의 자동차에 공통되는 안전 중시의 개발 방침이지만 "스위프트 스포츠 '는 후륜의 접지성을 확보 한 후 약간 휘어지기 쉬운 설정이다. 전륜 측의 그립 성능이 높고 조타에 대한 반응 방법도 기민하게 마무리했다. 밸런스 형 조향 감은 좋기 보다는 자연적인 느낌으로 후륜의 안간힘 느낌이 항상 수반하기 때문에 안심할 수 있다. 타이어의 차이도 영향을주고있는 것이다. 혼다 FIT RS 타이어 사이즈는 185 / 55R16 · 83V에서 시승차가 장착하고 있던 브랜드는 브리지 스톤의 트랜잭션 ER370. "스위프트 스포츠 '의 크기는 195 / 45R17 · 81W에서 브랜드는 브리지 스톤의 포텐자 RE050A였다. 승차감은 혼다 FIT RS 이 편안하고 거칠기보다는 중후 한 인상이지만 노면에서의 섬세한 울퉁불퉁 느낌을 받는다.

인테리어를 보면 뒷좌석의 발밑 공간의 넓이, 화물 적재성 시트등 다목적 성 등은 맞는 RS의 압승이다. 특히 차량의 넓이는 스위프트 스포츠 소형차라면 혼다 FIT RS 중간 크기 해치백의 수준에 도달했다. 스포츠츠 매니아들은 이점을 중시하는 것으로 보인다 운전석에 둘러싸인 느낌, 스포티한 분위기는 스위프트 스포츠가 강하다. 운전석에 앉아있는 기분도 "스위프트 스포츠는 허리 주위의 지원 성이 우수한 주행 성능을 높인 자동차에 적합하다. 이와 같이혼다 FIT RS 와 스위프트 스포츠는 방향성이 다르다. 일반적으로 1 명에서 2 명 탐에서 고개를 공격 같은 방법도 고려한다면 스위프트 스포츠가 우월하다고 생각한다. AT 차의 한정 면허가 늘어난 지금은 6 단 MT는 일반적인 선택은 아니지만 거기에 매치시킨 엔진 특성도 스포츠 매니아들은 만족 할 것이다. 혼다 FIT RS는 RS (로드 세일링) 등급 이름에서 알 수 있듯이 여유있는 동력 성능 뛰어난 주행 안정성, 안락한 승차감에 의해 장거리 드라이브에 적합하다. 뒷좌석의 주행성이 향상했기 때문에 패밀리카로도 사용하기 쉽다. 스포츠의 높이를 중시한다면 "스위프트 스포츠"다목적으로 사용할 수 있고, 게다가 운전의 즐거움도 맛보고 싶다면 혼다 FIT RS 라는 선택 방법이 이루어진다. 양차 모두 기반 자동차 배경이 좋은 위하여 동력 성능과 주행 안정성을 강화하고도 균형을 잃고 있지 않다. 대량 판매되는 소형차를 기반으로 있고, 주행 성능과 가격의 균형은 저렴하다. 일본 차 실용성이 되었고 혼다 FIT RS 와 스위프트 스포츠를 운전하면 소형차를 선택 해야하는 생각을 한다.