볼보 XC60 D4 디젤 모델과 가솔린 모델은 세계적인 SUV 인기가 뒷받침하고있는 것도 사실이지만, 새로운 파워 트레인 (Drive-E)와 새로운 플랫폼 (SPA / CMA), 북유럽을 강조한 외장 디자인을 전면 채용 한 차세대 제품이 세계 중간에서 높이 평가되고 있다.

 

2017 년 등장한 XC602017 - 2018 일본 카 오브 더 이어 수상을 시작으로 2018 북미 SUV 오브 더 이어 2018 월드 카 오브 더 이어 수상 및 주요 어워드를 차례로 획득한 바 있다


SUV 시리즈의 소형격인 XC40도 유럽 카 오브 더 이어를 수상했다. 얼마 전 일본에서 발매가 시작한지 ​​얼마 안되어 올해 판매 할 예정 대수 1500 대 매진라고 상태라고 한다.

 

볼보 SUV 시리즈의 중형격인 'XC60'은 가솔린 / 디젤 / 플러그인 하이브리드와 사용자의 용도에 맞게 다양한 파워 트레인 (통칭 : Drive-E)를 준비하지만, 일본에서는 디젤이 발매가 지연 되고 있었다.

 

볼보는 이미 차세대 디젤 엔진의 개발은하지 않겠다고 발언하고 있지만 디젤이 없어지는 것은 아니다.

향후 디젤 + 마일드 하이브리드의 조합으로 진화 해 나갈 것이다.

 




볼보는 일본 시장에서는 디젤 모델의 인기가 매우 높고, 특히 선대 XC6070 ~ 80 %가 디젤 였다고한다. , 신형 XC60의 디젤 추가를 안할 수 없게 마련이다.


볼보 xc60 D4가격은 2.0 리터 가솔린 터보 'T5'와 같은 (R 디자인은 2.0L 가솔린 터보 + 수퍼 차저 "T6"그래서 반대로 싼). 타사의 디젤 모델은 가솔린 모델에 대해 높게 설정되는 것이 통례 되며 볼보의 가격은 매우 전략적 설정 한 것이다.

 

결론은 XC60 + D4"베스트 XC60 '라고 말해도 좋은 조합으로 더 편안하고 더 안심하고 더 빨리, 더 멀리 가고 싶어지는 형태로 되어있다.

 

참고로 일본 시장에서 'D4'XC60을 시작으로 XC90V90 / V90 크로스 컨트리도 라인업을 확대 할 예정이다.


2018/01/30 - [자동차별 비교 정보] - 프리미엄 브랜드의 새로운 업그레이드 볼보 신형 XC60


X3XC60의 가격은 X3 xDrive20d662 만엔이며 M Sport710 만엔 이다.

 

한편 XC60599 만엔에서 X3와 비교하면 약 60 만엔 합리적인 스타팅 가격을 가진다. 다만 XC60 T5 AWD는 전면 환기 기능 나파 가죽 시트 등 장비 충실한 인 스크립 션이라는 상급 에서 679 만엔으로, X3의 차이는 약 30 만엔 차이가 있다.

 

흥미로운 점은 XC60의 경우 T5 (가솔린)D4 (디젤) 같은 등급의 가격이 전혀 동액으로 되어 있다는 점이다. BMW X3에서 보면, X3 xDrive20i M Sport (가솔린)687 만엔으로, 디젤에 대해 23 만엔의 가격 차이가있다. 표준 장비의 충실을 포함한 전체에 신형 XC60은 전략적 가격 설정이 되어있는 것을 알 수 있다.

 

또한 M Sport에 해당하는 XC60의 스포티 한 내 외장과 전용 사스 등이 주어진 D4 AWD R-Design 존재 하고 그 가격이 649 만엔이되고 있다. 이곳은 X3에 대해 61 만엔 저렴한 점도 놓칠 수 없다.

 

실제로 X3XC602 대를 같은 클래스의 SUV이면서도 실로 개성이 다른 것이라 느껴진다.

 

X3BMW가 원래 가지고 있는 스포티 함이 잘 표현되어 있으며, SUV이면서도 주행에 관해서는 앞질러가는 기쁨을 체현 한 것으로되어 있었다.

 

비록 SUV를 선택해서 주행의 장점을 만끽하고 싶다는 방향은 여기를 추천 할 수있을 것이다.

 

XC60라고하면 생활을 함께하는 친구로서의 매력이 강하게 표현되어있는 것처럼 느꼈다.

 

예를 들어 내 외장 디자인에 관해서도 자신의 감각과 함께 기쁨을 표현하고 풍요로운 생활을 화려하게 장식 해주는 하나라는 인상이있다.

 

신형 BMW X3xDrive20d 볼보 XC60T5. 동일한 2 리터이면서 X3 디젤 터보, XC60은 가솔린 터보는 차이가 있다. 그럼 과연 그 차이가 어떻게 되는지 알아본다.

 

 

토크하고 사용하기 쉬운 낮은 회전에서 강력하다는 점에서 역시 BMW X3 디젤은 매력적이며 특히 BMW의 디젤은 디젤인데 느낌이 뛰어난 것이 특징으로, 회전의 부드러움과 더불어 부는 상승의 기분까지 맛볼 수 있다. 8 AT의 조합도 숙성되고 있어, 실로 기분 좋은 느낌이 실현되고 있다.

 

최대 토크 400Nm1750-2500 회전 및 상용 영역에서 발생되는만큼 평상시 사용은 2000 회전을 초과 할 수 전무. 그만큼 정숙성도 높고, 악셀도 아주 적은 밟는 정도에 충분하다.

 

 

볼보 신형 XC60T52 리터 가솔린 터보는 최고 출력 254ps, 최대 토크 350Nm을 발생한다. 변속기는 8 AT이다.

 

최근에는 디젤 탑재 모델이 증가하고 있어 XC60D4라는 실적을 준비한다. SUV는 크게 무겁게 4WD가 많기 때문에 강력한 반면 연비가 뛰어난 디젤과 친화력이 높지만, 그래도 엔진 자체의 기분은 역시 가솔린 엔진에 장점이 있다고 할 수 있다.

 

 

실제로 XC60T5도 그 부분을 통감한다. 역시 가솔린 엔진은 터보라고해도 부는 상승이 가벼운 악셀에 호응하고 기분 좋게 회전 상승이 느낌은 디젤에는 없는 것이다.

 

 

또한 토크에 관해서도 최근에는 터보 제어의 세심한 배려가 주효 디젤에 뒤지지 않는 토크 감을 실현하고 있다. 실제로 XC60T5는 최대 토크 350Nm1500-4800 회전 실로 넓은 영역에서 발생하기 때문에 어디서든 힘을 손에 넣을 수 있는 셈이다.

 

가솔린 특유의 기분 좋은 부는 상승과 터보의 힘의 조합은 디젤과는 또 색다른 느낌이 있다.

 

 

신형 X3는 이번 BMW의 최신 아키텍처를 이용한 제 3 . 지금까지 7 시리즈, 5 시리즈와 서이 X3가 이번 등장했다. 그리고 이 3 개의 코드 네임도 G에서 시작될 것으로되어 향후 3 시리즈도이 아키텍처를 이용하는 것이다. 그렇다 치더라도 D 세그먼트하면서 5 시리즈 등과 아키텍처를 공유하는 거니까 상당히 고급화 되어 변화하고 있는지 알 수있다.

 

 

 

 

라인업은 xDrive20dxDrive20i는 디젤과 가솔린 2 리터 탑재 모델이 도입되고, 각각 노멀 / xLine / M Sport가 준비되어있다.

 

한편 볼보 신형 XC60도 볼보의 차세대 아키텍처 인 SPA 플랫폼을 사용하는 SUV 모델의 제 2 탄이다. 1 탄은 상급 모델 XC90에서, 여기에 볼보 역시 XC60는 고급 차종과 아키텍처를 공유하고 고급 이동 한 모델로 발송되어 있다고 할 수 있다.

 

 

 

파워 트레인은 모든 모델에서 직렬 4 기통 2 리터의 "Drive-E"(드라이브 유)를 탑재하고 터보를 결합한 T5254ps / 350Nm 터보 + 수퍼 차저의 T6320ps / 400Nm, 그리고 터보 + 슈퍼 충전기에 더 87ps / 240Nm을 발생하는 모터를 더한 T8 Twin Engine라는 플러그인 하이브리드 (PHEV)를 준비. 그리고 D4라는 190ps / 400Nm의 디젤 터보와 무려 4 종의 파워 소스가 제공된다는 점이 포인트 다 (T6D42018 년 봄 이후 출고 예정).

 

그리고 장비 등의 차이로 Momentum / Inscription / R-Design 3 종류가 준비되어 실로 충실한 선택을 갖추고있는 것도 특징이다.

 

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