자동차를 사랑하는 사람들

천천히 달리면 그 존재를 훌륭하게 지우고 막상 발을 디디면 V8의 고동을 멀리 울려하면서 바란 속도까지 스트레스 없이 드라이버를 유혹 해 준다.

승차감을 지배하는 것은 에어 서스펜션의 풍부한 수신 거부. 넓은 주파수 상하 부드러운 라이드를 적당히 조여 댐퍼의 제어는 절묘한 스포티 함도 겸비하고 있고, 모드를 "SPORT"방향으로 전환하지 않아도 예상보다 활발한 감이 있다.

이렇게. 그 처리는 생각보다 스포티 한 것이다. 이것은 기능을 강화했다는 '매직 바디 컨트롤 "(스테레오 카메라로 노면을 잡아 노면 상황을 사전에 감지하고 댐퍼 감쇠력을 자동 조정)과 4MATIC이 가져다 안정성 덕분 일 것이다. 코너링시에 스스로의 차체를 최대 2.65 번 안쪽으로 기울여시키는 「다이나믹 커브 기능 "은 S400수록 그 효과를 체험하지 않았지만 지금은 3165mm의 긴 휠베이스가 영향을 주고 있는지도 모른다.

살펴보면 시트의 디자인도 입체적으로 만들어지고 있고, 펀칭 가죽 스포티. "제게는 운전 자동차이다"라고 조용히 자동차가 말했던 것이다.

반면에 "마이바흐 '이 동력 성능을 기반하여 쇼퍼을 강화한 모델이었다. 그것을 단적으로 나타내는 것은 S560 long에서 더욱 더 200mm 연장 된 휠베이스가 가지고 뒷좌석의 거주 성. 센터에 거대한 콘솔을 배치하고 깨끗하게 4 인승으로하여 그 편안함은 더욱 높아지고, 비즈니스 클래스 주행감을 맛볼 수 있다. 이것 역시 편안함과 고요함을 능가하기 때문에 따라서 가족과 즐거운 이동을 하기보다는 경영진의 비즈니스 파트너에 적합한 한대라고 생각한다.

여담이지만 만약이 마이바흐가 과거의 마이바흐이면 일류 라고 평했다 할지도 모른다. 그러나 실제 요구 사항은 그다지 화려한 공간과 상태를 원하지는 않았다 것은, "S 클래스의 하이퍼 비즈니스 유스 버전"으로 마이바흐의 시작 위치를 안정 메르세데스의 판단은 옳았다고 느꼈다.

운전자 측 의견으로는 역시 그 휠베이스가 영향을 주는지 S560보다 그 움직임은 전체 적으로 발생했다. 만약 여기에 후륜 조향이 더 해지면 그것도 또한 변화일지도 모르지만, 그것은 바보 커다란 자동차가 증가에도 이어질 이야기는 더 꼬이게 될 것 같다. 고객은 "더 속도를 규명 한 S 클래스 '로 AMG를 요구 한 것 같다.

덧붙여서 AMG는 분명하게 그 능력을 설정 했다. 900Nm의 토크와 4MATIC의 견인에 의한 킥력은 시리즈 속에 있어 특별 자랑하며 이에 9 단의 AMG 스피드 시프트가 완벽한 소행으로 부응 때문 이다. 타이어 사이즈는 20 인치로 억제 배려를 하고 있지만, 일반적인 영역에서의 승차감은 에어 서스펜션하면서도 굳게. 그리고 속도가 탈 정도로 주행은 단아하게 되어 간다.

이런 성능, 일본에서는 사용할 수 없어! 라고하는 것은 정론. 그러나 독일 본국에서는 파나 메라와 슈퍼 스포츠들에게 주행하기 위하여, 이 성능이 정말로 필요한 것이다. 스포츠 + 모드를 스위치하고 액셀을 발을 디디면 그곳은 별천지. 일단 악셀을 풀면, 음이 머플러에서 성대하게 토출되어 아드레날린이 분출 되어 차의 부유층에게 S 클래스의 편안함이 자극의 조합은 적합 할 것이다.

고속도로에서 방향 지시등 점등 후 차선 변경을 지원하는 '액티브 레인 체인지 어시스트 "(약 80km / h ~ 180km / h로 작동) 나 드라이버가 졸음이나 갑작스러운 병세 변화 등으로 일정 시간 스티어링 조작을 실시하지 않는 경우 경고등과 경고음으로 이를 알리고, 게다가 반응이 없으면 경고음을 울리면서 완만하게 감속하고 차량을 정지하는 '액티브 비상 정지 어시스트」도 추가했다. 이것은 S 클래스의 구매층을 설정하면 이해 할 수 있는 장비이다.

또한 기존의 기능인 자동 재발진 기능 (정지 후 30 초 이내에 자동으로 선행 차량을 추종)과 정체시 긴급 브레이크 기능, 보행자와 차량의 불의의 돌출 경고 제동 '액티브 브레이크 어시스트'기능 등을 더욱 개선했다.

이러한 기능 중에서도 가장 화제 성이있는 것은 스마트 폰으로 외부에서 차량을 조작 할 수있는 'Mercedes me connect "의"원격 주차 보조'일 것이다.

이 기능은 도요타처럼 백선을 인식 유형이 아니기 때문에 하나두고 빈 공간이어야 주차 구역을 판정 할 수 없지만, 확실히 좁은 장소에 S 클래스의 거체를 안전하게 납부 해주는 것은 편리 이었다. 또한 출고 때도 스마트 폰의 화면을 빙글 빙글 돌리면 문이 열릴 때까지 차량을 전진시킬 수 있다. 아직 원격 조작에 어색함은 그 신선함과 우월감을 즐기고있는 사이에, 작동도 싸지는 것이다.

엔진 라인업이 개편되었다. 최고의 모델 인 'S600 long'과 'AMG S65 long'은 이월이지만, 'AMG S63 4MATIC long "은 그 AMG GT 연고의 4 리터 V8 직분 사 트윈 터보"M177 "유닛 (612ps / 900Nm !! )를 탑재. 디젤 하이브리드와 PHV는 불행히도 폐지되어 버렸지 만, V8 트윈 터보 신형되고 V6 트윈 터보는 최신 세대 단위로 바뀌었다.

마이바흐와 S560은 모두 4 리터의 배기량에서 469ps / 700Nm의 파워 및 토크를 발휘하는 V8 직분 사 트윈 터보를 탑재하고 있다.

그 주행은 바로 "안정 에스"고 감탄하지 않을 수없는 풍부하고 윤택이었다.

특히 S560 4MATIC long의 균형 감각은 세그먼트 리더로서의 조건을 남김없이 억제하고 있다.

노멀 휠베이스 (3035mm)와 367ps / 500Nm의 파워 및 토크를 발휘하는 3 리터 V6 트윈 터보, 그리고 후륜 구동의 일치가 만들어내는 느긋하면서도 속 시원한 승차감이 제일이라고 생각하지 않는다. S 클래스를 상대로 코스파이라는 말은 사용하고 싶지 않지만, 이것으로 1128 만엔 이라는 가격은 현대 럭셔리 세그먼트는 역시 비용이 무섭게 높다. 지금까지 자신은 무관하다고 생각했던 세계가 무섭게 피부에 맞는 버린 순간의 놀라움. 드림 세그먼트에 입문편으로 S400은 정말 불평 할 수 없다.

얄미운 정도, S560의 V8 트윈 터보는이 S400에 비해 한수 한 것이다. 그 예리함 당연히 파워 감, 그리고 절대적인 배기량 차이가 만들어내는 액셀 개도의 여유다.

올 여름 빅 마이너 체인지를 완수 화제가 된 메르세데스 벤츠 S 클래스, 결국 시도 할 수 있었다. 그 중에서도 이번에는 뛰어난 쇼퍼 성능을 자랑하는 '마이바흐 S 560 4MATIC'과 그 기반이되는 "S 560 4MATIC long '에 푹 탈 수 있기 때문에 이를 중심으로 S 클래스 전체의 인상을 전 하고 싶다.

그 등장은 2013 년과 아직도 4 년 조금 넘는 시간이 경과하지 않은 W222 형의 S 클래스. 얼마전에 30 만대 이상을 판매, 고급 세단 세그먼트의 절대 왕자로 군림하고 있는 것은 아시는 바 그대로 이다.

그래서 이 최고의 S 클래스 메르세데스가 최근 들어 강력하게 특별 조치 한 이유는, 실은 "변하지 않기 때문에"라고 느꼈다. 흐름의 빠른 현대에 있어 그 경향을 억제 하면서도 이를 그 위에 "S 클래스이고 계속해서"그들의 숙원이다. 그 정도 S 클래스라는 것은 메르세데스 자체 인 것이다.

예를 들어 그 외관은 전기 형에 대해보다 강력한 조형으로 페이스 리프트 되어있다.

가장 특징적인 것은 광섬유에 의한 3 개의 아이 라인. 또한 이와 동조하는 것처럼 그릴도 지금까지의 화려한 4 개의 호리 바에서 3 개의 강력한 트윈 루버 식으로 바뀌 등급당 섬세한 처리 이야말로 다르지만, 그 범퍼 개방도 더 큰 공기 흡입구를 제공했다.

이 당당한 얼굴에 리어도 LED 콤비네이션 램프가 미묘하게 그 악센트를 강화하고 범퍼 하단의 머플러를 잇는 트림도 굵고 강조되었다.

감탄하는 것은 이러한 변경이 동적을 강화하면서도 그 품격을 떨어 뜨리고 말 것. 이것이라면 이제 "E 클래스와 구별이 붙지 않는다.

하지만 이번 마이너 체인지로 메르세데스가 재빨리하고 싶었던 것은 '지능형 드라이브'의 업데이트했다 것이라고 생각합니다.

우선 메르세데스는이를 위해 지금까지 레버식 이었다 디스 트로닉에 대한 액세스를 스티어링 스포크의 왼쪽에 배치하고 작업을 용이하게 했다.

기능면에서는 다목적 카메라와 레이더 센서가 선행 차량과 좌우 차선을 인식하고 차량을 조작하는 '액티브 스티어링 어시스트'를 추가. 차선이나 도로 상황이 모호한 경우에도 가드 레일 등 주위의 상황에서 도로를 인식하고 끈질 기게 그 도움을 계속할 수 있도록 해왔다.