일본의 세금 제도도 그렇지만 전기 자동차 즉 EV가 대접받는 나라 나 도시는 지금도 증가 하고 있습니다. 덴마크 코펜하겐에서의 그 차이에 놀라울 정도 입니다. 전기자동차 EV는 아침 출근 시간대에 버스 전용차로를 달리는 것을 허용하고 국가의 관리 충전 설비는 무료로 사용할 수 있게 합니다. 아무튼 최근 그것이 어떻게 변화하고 있는지 모르겠지만, 적어도 몇 년 전에 그런적이 없었습니다. 덕분에 코펜하겐에서 EV의 닛산 리프와 미쓰비시 i-MiEV (아이미브) 만 눈에 띄고 있다.

 

 

최근 다임러의 발표는 지금 독일과 프랑스에서 EV 시장이 급성장하고 있다고 합니다. 덴마크와 네덜란드도 진행 하고 있지만 원래 시장이 작기 때문에 그다지 주력하지 않는 것 같다. 그보다는 독일, 프랑스, ​​그것 미국, 캐나다 확대 시장에 기대를 걸고있습니다.

 

이야기는 스마트 신형 호쯔 일렉트릭 드라이브 (ED)의 국제 시승회이다. 6 월 말 스위스 제네바의 거리에있는 미술관 창고에서 그것은 이루어졌다.

2017 7 월부터 유럽에서 발매한다고 공지 된 스마트 EV 모델은 스마트 포 투 쿠페와 같은 카브리오 그것 4 도어 스마트 포 포. 어느 것에도 소형화 된 최신 리튬 이온 배터리가 바닥에 쌓여있다.

 

다임러가 마련한 시승차는 스마트 신형 포 투 카브리오 일렉트릭 드라이브이었다. 시각적으로 포토 제닉이라고 하는 것일까. 그래서 보고서는이 자동차를 중심으로 진행 합니다.

 

먼저 궁금한 충전으로 주행 거리이지만 카브리오는 155km 쿠페가 160km이다. 카브리오는 차량 중량이 무거워지는 부분은 거리가 짧아 지지만 기존의 145km라는 발표보다 길어졌다. 다만, 이것을 일본 JC08 모드로 바꾸면 길어진다. 기존은 181km에서 약 10 %의 향상은 예상 할 수 있다. 200km 미만 라고나 할까. 물론이 자동차의 경우 개념이 시티 커뮤터이므로 테슬라 같은 '500km!'라는 숫자는 목표로 한다.

또한 다음 신경 쓰이는 충전 시간은 0 ~ 80 %를 일반 가정의 전원으로 충전 한 경우 EU (영국 포함)6 시간, 미국은 13 시간, 일반 공공 충전 시스템은 EU 권 에서 3 시간 30 , 영국과 미국에서는 2 시간 30 분으로 설명이 이루어졌다. 덧붙여서 일본 도입은 미정이지만 그렇기 때문에 일본의 충전 시스템에서 그 정도인가라는 정보는 이번 아니다.

 

지금 일본은 플러그인 하이브리드 (PHEV)에 훨씬 끌어 들일 수 있지만, 도시의 이동은 전기 자동차가 뛰어나다는 기운이 높아지면 자연히 스마트 일렉트릭 드라이브의 요구도 높아질 것이다.

 

덧붙여서, 충전 시스템에 대한 흥미로운 이야기가 있었다. 2018 년 봄에 도입 할 예정 "빠르게"충전 시스템은 80 %까지 충전하면 45 분 이하로 끝낼수 있다고 합니다. 제품 매니저 인 루벤 램프 씨의 프레젠테이션에서는 거기를 자꾸 강조하고 있었기 때문에 자신의 힘을 느끼게된다. 분명 이제 거의 완성 되고있는 것이다.

 

스마트 신형 호쯔 카브리오 일렉트릭 드라이브 (ED)의 스펙은 모터의 최고 출력이 60kW (82hp), 최대 토크는 160Nm을 발생시킨다. 0-60km / h 가속은 4.9 . 최고 속도는 130km / h이다. 이번에 그것을 제네바에 가까운 레만 호수를 임하면서 드라이브했지만, 꽤 기분이었다. 카브리오의 탑을 열고 오픈 에어 모터 링은 각별하다. 루프는 두 단계로, 뒤에까지 열 수 루프 부분 만 슬라이드하여 사용할 수 도있다. , 엄청 해방감이 있는 것은 아니지만, 바람을 느낄 수 있는 것은 좋습니다.

 

또한 일렉트릭 드라이브뿐만 아니라 스마트를 운전하면 언제나 생각은 캐빈의 넓이. 길이 2.7m 이하의 차량을 이동하고 있다는 느낌이 아니라 신기 할만큼 느긋하게 하고있다. 이 근처는 바로 다임러 마술이며 작아도 프리미엄 느낌은 높습니다.

 

일렉트릭 드라이브로 주행 기능은 가속이 민감하지 않도록 하며 나름대로 취하하라가 있는 것으로, 좀 밟아 갑자기 큰 토크가 일어설 수 없다. 가솔린 엔진에서 갈아 슷과 위화감없이 넣는 결과물이다. 그러나 거기 뛰어나가 엄청나게과 모터가 가속한다. 중간 가속 이상은 EV의 혜택을 그대로 받고 있다. 그리고는 "이 크기에이 달려!"라고 놀라움을 표현을 계속한다.

 

같은 스마트 신형 호쯔 카브리오 일렉트릭 드라이브와의 대면 이었지만, 조금 외로운는 아직 일본 도입이 결정되지 않은 것. 우리 소비자로서는 선택의 여지가 늘어나는 것은 기쁜 때문에 꼭이 자동차도 거기에 더해 주었으면 한다고 생각하기 나름입니다.

 

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