자동차를 사랑하는 사람들

인기의 미니 밴 비교 세레나 라이더, 스텝 웨건 모듀 X, 보쿠 G 's  

지금의 일본 판매는 미니 밴이 중요한 수입원이다. 팔리는 소형차 나 경차는 저렴한 가격이지만 미니 밴은 대부분이 200만엔 이상이기 때문에 메이커 나 판매 회사도 힘을 넣는다.

그러나 지금은 미니 밴도 매출이 양극 분화하여 히트는 슬라이딩 도어를 갖춘 차종으로 폭 넓은 사용자를 커버 할 필요가 생겨 변형의 충실에 주력 하게 되었다.

이 같은 기대도 있고 준비된 것이 에어로 파츠 등을 장착 한 특수 모델이다. 이번에는 닛산 세레나 라이더 혼다 스텝 왜건 모듀 X 도요타 보쿠시 ZS G 's를 비교 해본다.

차에는 에어로 파츠를 갖춘 표준 등급도 준비되어 세레나 하이웨이 스타, 왜건 빠다 보쿠시 ZS가있다. 이 발랄한 느낌을 한층 더 높인 것이 세레나 라이더, 왜건 모듀 X, 복시 ZS G 's라고 생각하면 좋을 것이다.

신차처럼 판매 대리점에서 구입 가능하고 차량을 지원하면서 더욱 특수 감각에 마무리했다.

예를 들어 세레나 라이더라면 앞뒤 범퍼, 프런트 그릴, 알루미늄 휠 등이 라이더 전용 디자인에 변화 역시 전용 LED 안개등도 장착된다. 인테리어도 시트 원단 등을 장착 했다.

미니 밴에 이러한 사양이 설정된 배경에는 높은 가격차를 대량으로 팔고 싶은 사정도 있지만, 미니 밴과 에어로 파츠 궁합이 좋은 것으로 예를 들 수 있다.

키 미니 밴에 얌전한 프론트 마스크를 조합하면 외관이 실용 중시의 상용차 바람 보이지만 에어로 파츠 및 도금 그릴을 장착하면 분위기가 변한다. 미니 밴은 프론트 마스크가 상하로 두껍게 존재감이 단숨에 강화 때문이다.

젊은 시절 스포티 쿠페 등에 타고 있던 자동차를 좋아하는 아빠는 육아에 편리한 미니 밴을 선택한다해도, 취미 성을 추구하고 싶은 마음이 있을 것이다. 거기를 짐작 한 것이 이러한 사양이다.

또한 스텝 웨건 모듀 X, 복시 ZS G 's 서스펜션에도 상당한 변경했다. 미니 밴이기 때문에 딱딱한 다리 주변에는 적합하지 않지만, 조금 고급 쇼크를 주면 승차감을 별로 해치지 않고 높은 중심의 보디에 의한 주행 안정성의 불리함을 개선 할 수 있다.

미니 밴은 가격 경쟁이 치열 표준 등급은 다리 주변 등에 비용을 지출하기 어렵다. 거기를 커버하는게 이번 비교 차종이기도 한 셈이다.

높은 중심의 미니 밴과 에어로 파츠를 갖춘 바디는 논리로 생각하면 어울리지 않지만 의외로 양립되어있다.

닛산 세레나 라이더는 복지 차량 등 닛산의 특장차를 다루는 오텍 재팬을 통해 개발과 생산이 이루어지고 있다. 시승차는 라이더를 기반으로 한 특별 사양 차 오텍 30 주년 기념 차 였다.

우선 세레나 라이더의 외관이지만, 선대 모델에 비해 프런트 마스크의 디자인이 크게 변경되었다. 표준 점수는 V 자형의 도금 그릴이 구비하지만 라이더는 좌우 방향으로가는 슬릿이 들어간 디자인으로 메탈 풍의 마무리를 베풀었다.

범퍼 아래에는 LED 안개등이 장착되어 그 아래쪽에는 블루 홀 LED를 구비. LED를 사용한 장식이지만 거울을 내장시켜 깊이 감을 갖게 범퍼에 구멍이 있는 것으로 보인다.

차체 크기는 길이가 4845mm, 전폭이 1755mm, 전고가 1865mm가된다. 표준 등급 세레나 하이웨이 스타에 비교하면 75mm 길고 15mm 폭. 최소 회전 반경은 5.7m에서 표준 점수의 16 인치 타이어 장착 차량과 동일한 수치 다.

엔진 기반 자동차와 같은 직렬 4 기통 2 리터를 탑재했다. 최고 출력 2.6 마력 모터를 병용하여 엔진 구동의 지원이나 공회전 후 다시 시작하는 스마트 단순 하이브리드 된다.

현재 스텝 웨건 프런트 마스크는 에어로 파츠를 장착 한 빠다를 포함하여 전반적으로 얌전한. 과거를 되돌아 보면, 2005년에 발매 된 3대째 저상 설계를 채용하고 전체 높이가 1800mm 이하로 했다. 프론트 마스크의 존재감도 부족함에서 매출이 침체 하고 있다.

그래서 2009 년에 발매 된 선대 모델은 대형 도금 그릴을 장착했지만 현재 모델로 얼굴이 다시 평온하게 되었다. 매출도 호조라곤 하지만, 겸허 한 모습이 왜건의 특색있는 것이다. 스포츠 지향의 강한 모듀 X도 도금 그릴은 강조하지 않는다.

반면 전용 프런트 에어로 범퍼와 엔진 언더 커버를 대비하여 차체의 들뜸을 억제하는 등의 공력 특성을 향상시켰다. 범퍼 아래에 가로 프런트 빔 라이트도 갖춰진다. 안개등 전용 타입의 LED이다. 조금 세레나와 비슷한 V 자형 도금 그릴이 채용 된 디자인은 겸허하면서도 스포티하고 입체감도 더했다.

알루미늄 휠은 17 인치 크기로, 이것도 모듀 X 전용 디자인. 외관은 화려하지 않지만, 표준 등급과 식별하기 쉽다.

엔진은 직렬 4 기통 1.5 리터 터보를 탑재한다. 폭 넓은 회전 영역에서 2 리터의 일반 엔진과 동등하거나 그 이상의 동력 성능을 발휘한다.

보쿠시 ZS G 's는베이스가 된 에어로 파츠를 갖춘 표준 등급 보쿠시 ZS에 비해 드레스 따른 변화 규모가 크다. 범퍼 아래쪽과 양쪽가 블랙이므로, 바디 컬러가 화이트와 실버의 경우 콘트라스트가 강조된다.

헤드 램프의 중앙에 구비 그릴은 블랙 메쉬 형태로 용맹스러운 느낌으로 마무리했다. 전후 범퍼, 프런트 그릴 등은 모두 G 's 전용 디자인이다.

알루미늄 휠도 달리 복시 ZS가 장착하는 것은 16 인치이지만, G 's는 크게 확대되어 18 인치가된다. 로우 다운 서스펜션도 포함되어 차체 높이를 전륜 측에서 20mm, 후륜 측에서 25mm 낮게 억제했다.

차체 크기는 길이가 4795mm, 전폭이 1735mm, 전고가 1810mm로되어 복시 ZS에 비해 85mm 길어 5mm 와이드 15mm 낮다.

엔진은 직렬 4 기통 2 리터만을 채택한다. 보쿠시에는 1.8 리터 엔진을 기반으로 한 하이브리드도 준비되지만, G 's는 설정되지 않는다.

또한 형제 차 노아도 G 's가 설정되어있다

외관 디자인은 보는 사람의 취향에 따라 평가가 나뉘지만, 표준 등급과 비교했을 때의 변화 정도가 가장 큰 것은 세레나 라이더 것이다. V 자형 그릴을 제거하고 가로 깔끔한 모양으로했기 때문에, 표준 점수와는 다른 자동차에 보인다. 좋고 나쁨은 따로 하고 정면에서 보면 기업이나 차명 알 어렵다.

반대로 스텝 웨건 모듀 X는 변화의 정도가 작다. 다른 두 차종과 달리 제조사의 엠블럼도 남아 일반 왜건과 식별하기 쉽다.

시야에 대해서는 전방 및 측면 쪽은 3가지 차종 모두 괜찮지 만, 대각선 후방에는 약간 차이가 생긴다. 세레나는 3열 시트의 사이드 윈도우는 하단의 위치가 높고 경사 후방의 시야를 조금 가렸다.

최소 회전 반경은 세레나 라이더가 5.7m, 왜건 모듀 X는 5.8m에서 복시 ZS G 's는 5.5m에 맞습니다.

미니 밴 높이는 상관이 없어 비슷한 인상을 받지만, 3개 비교 차종은 표준 등급의 개성이 풍부하고 표준 등급의 배경을 계승하면서 새로운 매력을 지니고 있다.