영국의 고급 SUV 브랜드 '레인지 로버'시리즈 4 번째 모델이 동참했다.

 

탑재되는 엔진은 레인지 로버와 레인지 로버 스포츠는 가솔린 V6V8을 탑재하고 디젤은 V6. 한편 레인지 로버 벨라 가솔린 2 리터 터보 V6에서 디젤은 2 리터. 원래 레인지 로버 VOGUE / AUTOBIOGRAPHY는 럭셔리 클래스이므로 큰 엔진과 최고의 장인 정신으로 개발되고 있다. 레인지 로버 스포츠는 그 흐름을 이어 있기 때문에 가격 적으로도 1000 만엔 클래스로 높다.

 

실물을 보았을 때, 어디에서 봐도 레인지 로버이지만, 그러면서도 누가 봐도 신선한 디자인으로 보이는 것은 당연하다.

 

개폐식 도어 핸들은 매우 현대 아이디어이지만 전기를 너무 많이 사용 깨진 경우 어떻게 할 것인지 걱정이되어 버린다. 레인지 로버 스포츠는 한 번만 키레스 키 자체가 리콜 된 적이 있었기 때문이다. 어쨌든 벨라 디자이너들은 모더니즘과 사막의 롤스라고 뼈 굵은 주행의 강력 함 양면을 표현하고 싶을 것이다.

 

인테리어는 IT 계의 자동차 좋아도 납득할 수 있을 만큼 정교한 부분이 있다. 디지털 기술을 구사 한 인포테인먼트는 미래의 SUV라는 느낌이다. 인테리어만으로도 완전히 레인지 로버 스포츠가 진부 느껴진다.

 

옵션으로 관심을 끄는 것은 유럽의 섬유 업체로 이름이 다니고있는 Kvadrat 사와 합작 한프리미엄 섬유 라는 소재. 유니온 잭 풍의 디자인이되어 있지만, 거기는 과연 영국식 언더 스테이트 메이트가 관철되고 있어 독특하다. 리어의 러 기지 공간은 673 리터와 여유가 있고, 뒷좌석을 접을 경우 1731 리터까지 가능 하다.

 

지능형 드라이브 라인 역학 (IDD)를 탑재하는 FR 기반의 AWD는 노면 상황에 맞게 전후의 토크 배분을 자유 자재로 설정할 수 있습니다. 최대의 트랙션을 얻을 때 50 50의 배분이 더 리아데후는 전자 제어 잠금 가능하다. 또한 리어만으로 구동하는 경우도 있다. 드라이버가 판단하지 않고 지형과 노면을 아이콘으로뿐만 좋다.

 

유럽에서는 신개발의 INGENIUM 가솔린 2 리터 터보 250PS / 365Nm300PS / 400Nm가 라인업 되어 있지만 또한 기존의 3 리터 V6 수퍼 차저도 준비되어 이쪽은 380PS / 450Nm를 발생 한다.

 

일본에서는 디젤에 대한 요구가 강한 SUV 세그먼트이므로, 재규어 F-PACE에서 정평이 나있는 신개발의 2 리터 클린 디젤도 마련된다. 출력은 180PS하지만 무려 430Nm의 토크를 발생. 일본에는 도입되지 않지만, 레인지 로버에 탑재 된 3 리터 V6 디젤도 매력적이고, 이쪽은 실로 300PS / 700Nm의 하이퍼 성능을 발휘하는 것이다. 가솔린도 디젤도 모두 ZF 8 단 트 르콘 AT가 채용된다. 토르크 엔진과 트 르콘 AT는 매우 달리기 쉬운 것이다. 신경이 쓰이는 일본 도입 모델은 3 가지 가솔린 엔진 (2 리터 터보 2 종 및 3 리터 V6 수퍼 차저)2 리터 디젤이 준비된다.

 

레인지 로버 벨라 플랫폼은 F-PACE 기반이므로 바닥의 높이가 레인지 로버 스포츠만큼 높지 않다. 평소의 다리로 사용하려면 벨라 쪽이 쓰기에 좋다.

 

주행은 역시 차별화되어있다. 느긋하게 달리는 선대 모델과는 달리, 재규어의 DNA를 가지고 있다고 생각한다. 몸의 평면 자세와 승차감은 지금까지의 레인지 로버와는 다르다.

 

자동 운전 지향적인 첨단 운전 지원도 롱 드라이브에는 빠뜨릴 수 없다. 피오르드를 감상하며 드라이브는 남다르다. 카메라로 차선을 인식하기 때문에 차선 이탈시 경보로 알려주고 스티어링 보조 기능도 편리하다.

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