자동차를 사랑하는 사람들

도요타 알파와 베르파이어는 도요타가 판매하는 차량 모두 프런트 마스크의 디자인 등을 제외하면 기본적으로 동일한 차량이다. 그레이드 이름은 다르지만, 등급 구성과 가격은 비슷하다.

개발자에 따르면 호조에 팔리고 있는 등급은 알파이면 2.5 리터 엔진을 탑재 한 고급 2.5S · C 패키지 (베르 파이어라면 Z · G 에디션)라는 것으로 가격은 436 만 2120 엔 달한다. 하이브리드 히트 가격대는 500 ~ 550 만엔이기 때문에 상당한 고가 차량이다.

2017 년 1 ~ 12 월 등록 대수를 합하면 베르파이어가 4 만 6757 대 (1 개월 평균 3896 대), 알파가 4 만 1923 대 (전년 대비 3493 대)에서 합치면 8 만 8680 대다 . 이 숫자는 소형차 비츠와 같기 때문에, 알파 & 베르 파이어는 도요타의 일본 판매를 지탱하는 기간 차종에 성장했다고 할 수 있을 것이다.

3.5 리터의 주력 등급에서 외장은 에어로 파츠와 18 인치 타이어 (235 / 50R18)를 장착하고있다. 두 번째 열에는 고정식 팔걸이를 갖춘 이그제큐티브 파워 시트가 갖춰져 안락과 다리를 지탱 오토만 조절이 전동된다. 가격도 494 만 7480 엔에 달한다.

V6 3.5 리터 엔진은 마이너 체인지로 크게 개선 된, 2GR-FKS 형을 새롭게 탑재했다. 내경과 행정의 수치는 같지만, 실린더 헤드와 블록까지 새롭게 설계 되었다. 실질적으로 신개발의 엔진이라고 할 수 있다.

최고 출력은 301 마력 (6600 회전), 최대 토크는 36.8kg-m (4600 ~ 4700 회전)로 된 미니 밴 중에서도 동력 성능이 우수하게 높다. 마이너 체인지 전은 280 마력 /35.1kg-m 이었기 때문에 5 ~ 7 % 강화되었다. 또한 이전의 AT는 6 단의 유단 식 이었지만, 마이너 체인지로 8 단 AT로 고칠 수 있다.

V6 3.5 리터의 알파 & 베르 파이어이지만, 동력 성능이 근본적으로 높기 때문에 가속 페달을 깊이 밟아 기회는 거의 없다. 원래 고회전 형 엔진이지만, 3.5 리터의 배기량이 있기 때문에 차량 중량이 2 톤을 넘는 몸도 가속력 부족은 전혀 느끼지 않는다. 조용히 도는 것도 특징이다.

주행중 가속 페달을 강하게 발을 디뎌 보면 2GR-FKS 형으로 진화 한 것을 실감한다. 이전보다 훨씬 부드럽고, 엔진 부품의 마찰을 작게 억제하고 있다. 많은 V 형 6 기통 엔진 중에서도 방향 방법을 적용한다.

최대 토크를 발생시키는 것이 4600 ~ 4700 회전, 최고 출력은 6600 회전의 상승이 뛰어나게 좋다. 이전에는 어느 쪽 일까하고 말하면 V 형 6 기통 다운 박력을 강조하고 있지만 마이너 체인지 후 매끄러움과 조용함이 특징이다.

 알파,  베르 파이의 마이너 체인지에서는 여러가지가 변경이 되어 전후를 비교하여 운전 감각으로 가장 크게 바뀌 었다고 느끼게하는 것은 사실 V 형 6 기통 엔진의 회전 감각과 정숙성이라 할 수 있다.