일본 자동차 회사별 차량의 특징은 차종을 다양하게 선택 한다. 일본차의 개념은 기업이 아닌 각 차종에 있는 생각이고 닛산을 예를 들면 데이즈 에쿠스 GT-R이라는 상태로 개성이 다른 자동차를 나열한다 일정한 지향성은 아니지만 상품 내용은 여러 가지로 구성되어 있다. 일본은 유럽보다 주행 속도가 낮고, 높은 중심의 차종이 높이기 때문에 상용차 기반의 원 박스 왜건도 인기를 모았다. 지금의 히트는 신차 판매되는 자동차의 약 40 %를 차지하는 경차에서 미니 밴도 20 %에 달한다. 수입차도 미니 밴이지만, 왜건 스타일의 키가 작은 차종이 중심이다. 슬라이딩 도어를 갖춘 키 미니 밴은 수입차는 메르세데스 벤츠 V 클래스와 폭스 바겐 샤란 정도 밖에 없다. 이 장르의 선택은 일본 차가 압도적으로 많은 점유율도 높아졌다. 2015 년 1 월에 키가 큰 L 사이즈 미니 밴의 인기 차종 도요타 베르 파이어 & 알파가 풀 모델 체인지를 받았다. 베르 파이를 채택 해 경쟁 차종 혼다 오디세이, 닛산 엘 그란도에 비교해 보면 모두 키가 큰 L 사이즈 미니 밴에서 후방 도어는 슬라이딩으로 구성디어있다. 이 3종 차의 히트 가격대는 340 ~ 400 만엔. 세단과 왜건이라면 도요타 크라운 & 로얄의 2.5 리터 모델), 마쓰다 아텐 세단 / 왜건 XD, L 패키지 메르세데스 벤츠 CLA180, 아우디 A3 세단 1.4TFSI 등이 해당한다. 세단과 왜건은 저중심과 고 강성의 몸에 의해 주행 안정성과 승차감의 균형이 우수하고, "안전과 편안함 '이 특징이다. 미니 밴 차량에 탑승했을 때의 영향이 절대적이다. 다양한 차량의 어레인지는 해외 자동차는 접근하기 어려운 독특한 배려가 인기의 높이를 뒷받침한다. 미니 밴의 특징을 명확하게 표현하는 것이 2 리터 이상의 엔진만을 탑재 한 키가 큰 L 사이즈 모델이다. 이번 3 차 인테리어가 고급에서 승차감까지 편안이라 멀티 이동에 적합하다. 인테리어 베르 파이가 호화 오디세이는 실용을 지향하는 엘 그란은 스포티 한 분위기를 느끼게 한다. 베르 파이의 계기판은여러곳에서 두드러지고 있다. 화려한 네일 아트 구성으로 지나쳐 보이지만 베르 파이어의 관점음 거기에 있다. 선대 모델의 노선을 답습하는 이상, 신형은 더욱 두드러지게 해야하며 확대한다. 우드 그레인 패널은 표준 몸의 갈색과 에어로 모델의 블랙 모양이 매우 다르고 등급을 선택 하여 인테리어의 색채도 고려하고 싶다. 눈길을 끄는 것은 내비게이션의 화면에서 라이벌 2 차는 7 ~ 8 인치이지만, 베르 파이어 메이커 옵션은 9.2 인치에 달한다. 태블릿의 iPad (9.7 인치) 같이 모니터 화면의 표시도 정확하고 보기가 쉽다. 첫 번째 열 시트는 크기에 여유가 있다. 등받이는 어깨까지 받쳐 아래쪽은 허리를 감싸는 형상. 원단은 원단에 신축성이 좋고 지원 가능성을 높였다. 조수석은 슈퍼 롱 슬라이드 시트. 조수석의 슬라이드 레일을 2 번째와 공유하여 최대 1,160mm 전후 조절이 가능하다. 오토만를 들어 올려 무릎 앞쪽을 지탱되기 때문 편안하게 앉을 수 있다. 긴 슬라이드 기능을 활용도는 3 명이 승차시 느껴진다. 조수석을 후퇴 시키면, 운전석, 2 번째의 오른쪽에 앉아 동승자와의 거리가 거의 같아진다. 위에서 보면 '3 각 관계'에서 대화도 가능하다. 두 번째 열은 머리와 발에 듬뿍했다 여유롭고 편안하다. 3 번째의 머리와 발은 미니 밴에서 최대. 좌석면의 깊이 바닥과 좌석면의 간격은 2 번째에 열등하지만 편안한 부류에 들어간다. 선대 모델에 비해 크기는 동일에서도 자리 양상은 유연하게 되었다. 시트 본래의 강성을 높이면 더 편안하게 할 수 있다. 엘 그란은 측방과 후방의 시야는 아쉽지만, 운전석에 앉은 느낌은 L 사이즈 세단 풍으로 고급이다. 1열2열의 승차감은 3개차종 모두 편안하다. 두 번째 열은 모든 분리형으로 오토만도 갖춰진다. 바로 특등석 인게 인상적이다. 3번째열은 접고 펴는 방법이 각각 다르다. 베르 파이는 좌우로 튀어 오르는 타입. 화물칸 바닥 상응 낮은 바닥에 수납 박스도 갖춰진다. 오디세이는 3 번째를 반전시켜 바닥에 맞추기 때문에, 저장된 상태에서 시트가 화물칸에 내다 붙여 않고 깔끔한 공간이된다. 엘 그란도 앞으로 향해 접는 방식. 화물칸 바닥이 증가하게 되는데, 저장 작업은 간단하다. 3 번째열의 승차감과 화물칸의 넓이와 기능은 차종에 따라 다르므로 비해 사용법에 맞는 차종을 선택하는 방법도 있을 수 있다. 엘 그란도 250 고속도로주행시 엔진은 직렬 4 기통 2.5 리터. 실용 회전 영역의 구동력이 높은 미니 밴 방향 설정, 차량 중량은 1,950kg에 달하지만 가속력은 충분하다. rpm 4,000 회전을 넘어선 영역 불어 상승 활발해 추월도 안심하고 할 수있다. 엔진 소음은 음질이 약간 들리지만 불협화음은 느끼지 않는다. 주행 안정성은 차량 무게가 약 2 톤에 달하는 키 미니 밴으로는 양호하다. 차선 변경도 마찬가지다. 뒷바퀴를 단단히 접지시키면서 방향을 바꾸고 L 사이즈 세단에 가까운 감각으로 운전할 수 있다. 승차감은 장착 된 타이어가 18 인치 인만큼 조금은 딱딱하지만, 중후 한 느낌이 함께 편안하다. 엘 그란는 키 미니 밴이면서 차내의 분위기와 운전 감각을 L 사이즈 세단 바람 마무리했다. 시트의 구조를 보면, 3 번째의 적재를 화물칸의 기능보다 1 / 2 번째의 질감과 편안함에 주력했다. 성인 4명이 승차하여 장거리를 이동하는 용도에 적합하다. 베르 파이는 키가 큰 L 사이즈 미니 밴의 인기 차량 답게 고급스럽고 거주 성이 뛰어나다. 주행 성능의 우선 순위는 내려가지만, 승차감은 편안하다. 그래서 많은 사람으로 편안하게 승차 할 수 있고, 게다가 멋진 분위기를 중시하는 사용자에게 적합하다. 오디세이는 저상 설계에 의한 합리성이 특징. 3 번째열까지 포함 해 거주성이 편안하고 화물칸도 사용하기 쉽고, 주행 성능도 높였다. 기능의 조화로움이 선택의 관건이 된다. 이렇게 개성 넘치는 각 메이커의 L 사이즈 미니 밴을 취향과 사용 목적에 따라 선택할 수 있는 것은 일본의 자동차 시장의 큰 장점 일 것이다.

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