자동차를 사랑하는 사람들

2018 년 겨울에 발매 예정인 렉서스 UX 그 탄생 배경은 컴팩트 SUV가 세계를 석권하기 시작했다.

2018 년 봄 제네바 모터쇼에서 월드 프리미어로 등장한 렉서스 UX는 바로 그런 와중에 렉서스 NX보다 약간 작은 모델 크로스 오버라 평하고 싶다.

렉서스 UX는 원래 2016 년 제네바 모터쇼에서 처음 선보였다.

갑자기 나타난 렉서스 사상 최소의 SUV 컨셉 모델은 렉서스 스핀들 그릴과 그 몸 측면에 따른 날카로운 선과 주름에 의해 마치 전위적인 조각 같은 형상이 특징이었다.

발매는 2018 년 겨울이라는 소문이 있지만 세부 사항을 살펴 보면 현재 판매되는 렉서스 NX300이 440 만엔, NX300h 하이브리드가 504 만엔 임을 고려하면 UX의 가솔린 ​​엔진 차량은 약 50 만엔 정도 싼 400 만엔 대 중후반이 예상된다.

렉서스 UX는 가솔린 엔진과 하이브리드 두 종류의 파워 트레인이 준비된다.

가솔린 엔진 차량에 탑재되는 것은 신개발의 직렬 4 기통 2.0L 직분 사 엔진과 마찬가지로 신개발의 "Direct Shift-CVT" 기존의 벨트와 풀리에 의한 구동 외에 발진 용 장비를 추가하고 직접 발진 가속을 가능하게 한 것이며 또한 하이브리드 탑재 모델은 동일한 직렬 4 기통 2.0L 직분 사 엔진에 전기 모터에 의한 어시스트를 조합한 연비를 제공한다.

신개발 엔진 외에도 많은 연료 절약 기술의 채용에 의해 신경이 쓰이는 것은 연비가 얼마나 개선 되는가하는 것이지만 아직 구체적인 수치는 공개되지 않았다.

현재 렉서스 NX 이상의 수치를 달성하는 것은 틀림 없다고 생각된다. 참고로 현재 렉서스 NX의 JC08 모드 연비는 가솔린 엔진을 탑재 한 NX 300에서13.0km / L, 하이브리드 MX 300h에서 21.0km / L로되어있다.

스포티 함을 내세운 F 스포츠 버전은 가솔린 엔진 자동차와 하이브리드 자동차 모두 준비된다라는 것이다. 외관은 그릴과 범퍼의 시각적 조정뿐만 아니라 스프링과 안티 롤 바 18 인치 휠 운전 모드에서 조정 가능한 적응 형 댐퍼 (옵션)도 채택 될 것으로 보인다.

해마다 진화하는 예방 안전 기술이지만 렉서스 UX도 물론 최신식 기술이 탑재된다.

탑재되는 제 2 세대의 Lexus Safety System + 이것은 기본적으로 제 1세대의 Lexus Safety System +에 채용하고있는 단안 카메라 + 밀리 파 레이더의 구성이지만 각 기능을 진화시키는 것으로 그 성능은 크게 향상하고 있다.

새롭게 채용 된 차세대 예방 안전 기술로 레이더 크루즈 컨트롤 사용시 동일한 차선의 중앙을 주행 할 수 있도록 조향 지원하는 첨단 운전 지원 기능 Lexus CoDrive (레이더 크루즈 컨트롤, 레인 추적 어시스트 가속 페달 밟는 실수를 방지하는 주차 지원 브레이크 차량 주변의 안전 확인을 지원하는 파노라 뷰 모니터가 채용된다.

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